1H
CBP hold at port of arrival / CBP enforcement hold / ACE 1H 海关扣留
ACE 海关扣留码（到港 / 卸货港）
核心释义
1H 是 CBP 在 ACE 里发布的处置代码，官方表述为 CBP hold at port of arrival（到港口岸海关扣留），同一码也覆盖 CBP enforcement hold（执法扣留）与 enforcement screening hold（执法筛查扣留）两种情形。它通常由 CBP 关员人工发布，在货物到达卸货港时生效，效果是拒绝放行并把提单状态改为 HELD。也就是说，只要提单上挂着 1H，货物在 CBP 解除扣留之前不能放行给进口商或收货人，且必须保持完好无损、不得移动。实务中收到 1H 的第一件事不是催，而是问清原因——CBP 扣留的原因谱系很宽，可能是合规性问题（归类、原产地、知识产权、反倾销反补贴），可能是执法需求（涉证、涉罚、涉案），也可能是单纯的执法筛查。原因不同，解除路径完全不同：合规问题要补资料或走正式裁定，涉罚要走 FP&F 与 Petition 流程，筛查类往往较快自动解除。还要把 1H 与 2H（农业）、3H（其他机构）分开：一个是海关、一个是农业小组、一个是 PGA，找错对象会白等好几天。
知识扩展
实操要点
1. 收到 1H 立即查 CBP 侧扣留原因，可通过 ACE 查询、报关行或直接联系口岸；
2. 按原因分派：合规问题备单证与说明，涉罚问题对接 FP&F，筛查类问题定期复查状态；
3. 通知进口商与收货人暂停派车，明确告知货已被扣、不可移动；
4. 同步核算成本：堆存、滞箱、可能产生的改配或退运费用；
5. 解除后确认收到 1I，并核对是否还有其他机构的 HOLD 并行存在。
2. 按原因分派：合规问题备单证与说明，涉罚问题对接 FP&F，筛查类问题定期复查状态；
3. 通知进口商与收货人暂停派车，明确告知货已被扣、不可移动；
4. 同步核算成本：堆存、滞箱、可能产生的改配或退运费用；
5. 解除后确认收到 1I，并核对是否还有其他机构的 HOLD 并行存在。
常见误区
误区一：1H 是小问题会自己消失。人工发布的扣留背后一定有原因，不问清就等等于赌运气。
误区二：1H 与 2H、3H 混为一谈。三者发布方不同，找错对象会白白耽误时间。
误区三：先安排拖车把货提走再处理。被扣货物移动属违规，且提单状态为 HELD 时码头也不会放行。
误区四：解除 1H 就能提货。还要确认 2H、3H、5H 等其他 HOLD 是否一并解除。
误区二：1H 与 2H、3H 混为一谈。三者发布方不同，找错对象会白白耽误时间。
误区三：先安排拖车把货提走再处理。被扣货物移动属违规，且提单状态为 HELD 时码头也不会放行。
误区四：解除 1H 就能提货。还要确认 2H、3H、5H 等其他 HOLD 是否一并解除。
小建议
建一张「扣留码对应找谁」的对照卡：1H 找 CBP、2H 找 CBPA、3H 找对应 PGA、5H 找单证审查环节，贴在操作位上。收到 1H 的第一封沟通就把原因、时限、所需材料三件事一次问全，能省掉好几轮来回。
业务实例
某票到港货物收到 1H，报关行当天向口岸确认原因是归类质疑，要求提供产品技术说明与海关归类先例。进口商补齐资料后 CBP 接受归类口径，1H 解除生成 1I，货物在堆存第 5 天放行，额外仓储费用由进口商承担。
来源依据
CBP《ACE CAMIR Appendix A Codes》（2025-01）/ ACE 查询实务
常见问题
1H 是什么意思？
1H 表示 CBP 在到港或卸货港对货物发布扣留，放行被拒、提单状态变为 HELD，解除前货物不得移动。它由关员人工发布，处理第一步是问清扣留原因。
1H 容易搞错的地方是什么？
人工发布的扣留背后一定有原因，不问清就等等于赌运气。
1H 在实际业务中要注意什么？
收到 1H 立即查 CBP 侧扣留原因，可通过 ACE 查询、报关行或直接联系口岸。
关联词条
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