报关关务专业更新于 2026-10-16

1E

In-bond transfer not authorized, hold at port of arrival per CBP / ACE 1E 保税转运未获批

ACE 保税转运未获批码

美线CBP处置码

核心释义

1E 是 CBP 在 ACE 里发布的处置代码，全称 In-bond transfer not authorized, hold at port of arrival per CBP，含义是：CBP 未批准本票货物的保税转运申请，货物必须在到港口岸接受处理，不得按保税方式运往其他口岸。它是 1D（保税运输获批）的反面结果。收到 1E 意味着原计划的 IT、T&E、IE 路线走不通，标准动作是先把货控在到港口岸，联系 CBP 问清未获批原因，再决定后续方案：要么在到港口岸就地清关，要么补正资料后重新申请保税运输。常见原因包括申报信息与舱单不一致（收货人、件重、标记）、货物被风险评分挑中需先查验、In-Bond 数量与实际不符、承运人或承运工具不符合监管要求。处理顺序上要先分清是资料问题还是风险问题：资料问题补正后通常可以再申请，风险问题往往要先解决问题本体（查验、退运）。实务中最忌把 1E 当通知无视、硬发车——未获批就移动属违规，会触发罚款与合规记录。

知识扩展

1E 与 1D 构成保税运输的一对结果码。保税运输本质是 CBP 用监管信任换取运输便利，因此批准与否取决于申报质量与风险画像。未获批期间货物处于禁止移动状态，提单在系统中会带有相应扣留标识。要注意 1E 与 1H 的区别：1H 是放行侧的海关扣留（卸货港 CBP HOLD），1E 是保税转运申请被否，两者都可能让货停在口岸，但成因与解除路径完全不同。

实操要点

1. 立即通知目的港代理与拖车暂停安排，避免违规移动；
2. 向 CBP 或报关行问清未获批的具体原因，不要靠猜；
3. 资料类问题（件重、唛头、收货人不一致）补正后重新提交保税运输申报；
4. 若须就地清关，改用正式报关流程，注意税费与单证要同步准备；
5. 记录 1E 日期，评估仓储与滞箱成本，及时与进口商沟通改方案。

常见误区

误区一：1E 只是系统提示，可以照常发车。未获批即移动属违规，会有罚款与合规记录。
误区二：把所有 1E 都当资料问题去补正。若根因是风险或查验需求，补资料解决不了问题。
误区三：1E 与 1H 混为一谈。前者是保税转运未批，后者是放行侧扣留，解除路径不同。

小建议

保税运输申报前做一遍三对：提单号、件重、收货人对得上舱单，SCAC 与承运工具符合要求。这三项对齐后 1E 的出现概率会明显下降。真遇到 1E，第一时间算清就地清关与重申保税两条路的时间与费用差，给进口商一个可选项，而不是直接报坏消息。

业务实例

某票计划 IT 运往达拉斯的货在洛杉矶入境后收到 1E，查出是 7512 上的件数与舱单不符。货代补正件数后重新提交保税运输申报，次日收到 1D，按原路线发车；因暂停发车产生的 1 天仓储费用由进口商承担。

来源依据

CBP《ACE CAMIR Appendix A Codes》（2025-01）/ CBP Form 7512 申报实务

常见问题

1E 是什么意思？

1E 表示 CBP 未批准保税转运，货物必须留在到港口岸处理。标准动作是先控货、查未获批原因，再决定就地清关还是补正资料后重新申请。

1E 和 1H 有什么区别？

要注意 1E 与 1H 的区别：1H 是放行侧的海关扣留（卸货港 CBP HOLD），1E 是保税转运申请被否，两者都可能让货停在口岸，但成因与解除路径完全不同。

1E 在实际业务中要注意什么？

立即通知目的港代理与拖车暂停安排，避免违规移动。

关联词条

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1E