承运人代码入门浏览 — 次更新于 2026-10-10

SCAC

Standard Carrier Alpha Code

标准承运人字母代码

操作

核心释义

SCAC（Standard Carrier Alpha Code，标准承运人字母代码）是美国国家汽车货运分类协会（NMFTA）核发并维护的承运人识别代码，标准长度为 2 到 4 位大写字母，海运场景里实际使用的几乎都是 4 位。它的用途是让海关、码头、船代和 EDI 系统用极短的一串字符唯一定位一家实际承运人：提单的承运人栏、美国舱单申报、AMS/ISF 报文、集装箱追踪接口认的都是它，而不是船公司的中文名或品牌简称。部分亚洲船司的对美备案代码是数字字母混合的，例如海丰 12PD、正利 11DX。SCAC 与箱号前缀经常被混为一谈，箱号前 4 位是 ISO 6346 的箱主代码，标识设备所有者，SCAC 标识实际承运人，两者可能相同也可能完全不同。

知识扩展

SCAC 由 NMFTA 统一分配，一家承运人拿到码之后，全球的港口系统、船代、海关与追踪平台都用它做索引。海运场景下 4 位 SCAC 是最常见形态，但也有例外：亚洲不少区域船司的对美备案码是两位数字加两位字母，属于历史沿革留下的编号。船司名称与其代码经常对不上号，长荣是 EGLV、赫伯罗特是 HLCU、中远海运是 COSU，靠名字首字母去猜基本猜不中。另一个常被忽略的事实是同一集团旗下可以并存多个 SCAC，达飞集团同时持有 CMDU、APLU、ANNU 三套，各自对应不同品牌与法人，提单上填哪一个是按实际签单主体决定的。

实操要点

1. 做美国 ISF 与 AMS 申报时，承运人字段必须填 SCAC，不能填船司中文名、品牌名或订舱简称，填错会被系统退回重报。2. 出处优先看船司官网或订舱确认书上的承运人代码，其次查 NMFTA 官方检索，最后才参考聚合清单。3. 拿不准时用提单号到船司官网做一次追踪，页面回显的承运人代码就是准的。4. 一票货涉及共舱或换船时，以实际签单船司的代码为准，不要填舱位实际承运的那家。5. 把常用船司的代码做成内部对照表，比每次现查快得多。

常见误区

一是把 SCAC 当成箱号前缀。箱号前 4 位属于 ISO 6346 箱主代码，标识的是设备所有者，马士基这两个码碰巧都是 MAEU，但达飞不是——箱号前缀 CMAU，SCAC 却是 CMDU。二是把订舱简称当代码用，高丽海运简称 KMTC 而备案代码 KMTU，一字之差就可能被舱单系统判为无效承运人。三是以为所有船司都有 SCAC。这个码是美国体系，只做区域内贸或支线的船司未必有公开备案码，查不到并不等于填错了。四是直接抄聚合网站，那些清单互相转载，错了会一起错。

业务实例

美线订舱拿到提单副本后做舱单申报，承运人栏要照抄签单船司的 SCAC，而不是填品牌名或订舱时用的简称。

来源依据

美国 FMC Rule 31 VOCC SCAC 清单 · NMFTA SCAC 登记规则