承运人代码进阶浏览 — 次更新于 2026-10-10

11DX

Cheng Lie Navigation SCAC Code

正利航业承运人识别码

操作

核心释义

11DX 是正利航业（Cheng Lie Navigation，对外品牌为 CNC Line）的 SCAC 代码，形态为两位数字加两位字母。正利航业原是独立的亚洲区内承运人，后被达飞收购，现作为集团在亚洲区内市场的专业品牌运营，航线覆盖中国大陆、中国台湾、日韩与东南亚，并与集团干线网络做中转衔接。11DX 出现在美国 FMC 的承运人清单中。由于它挂在达飞体系下，实务中常被误以为应填集团主品牌的代码，其实正利有自己独立的一套编号。

知识扩展

达飞收购正利航业的意图与收购 APL、ANL 类似：拿下区域市场的既有网络与客户基础，同时保留品牌独立运营，避免与集团主品牌在客户侧混淆。正利所在的亚洲区内市场对班次密度要求极高，靠干线船司自己铺网络效率低，交给熟悉本地港口的专业团队更划算。集团干线把货送到枢纽港后，由这类品牌完成区域内分发，两段的承运人代码各自独立，单证上要分别体现。

实操要点

1. 提单抬头标注 CNC 或正利时填 11DX，不要套用达飞主品牌的代码。2. 涉及干线加二程的方案，两段承运人分别确认。3. 亚洲区内二线港口的操作规则差异大，目的港费用逐港核对。4. 追踪场景用 11DX 做承运人条件，部分平台按品牌名 CNC 建档。5. 遇到集团统一签发的联运提单，以提单上的承运人字段为准。

常见误区

以为并入达飞后应统一填集团代码，是这一类品牌最常见的误解。其他偏差包括：看到代码以数字开头就怀疑抄错；把正利航业与独立时期的旧资料混淆；拿箱号前缀当承运人标识；以及在联运方案里把干线承运人与区域内承运人合成一个代码填写。

业务实例

干线到香港后由正利承运的二程箱货，二程提单的承运人字段填 11DX，头程按干线船司的码另填。

来源依据

美国 FMC Rule 31 VOCC SCAC 清单 · NMFTA SCAC 登记