1D
In-bond movement authorized by CBP / ACE 1D 保税运输获批
ACE 保税运输获批码
核心释义
1D 是 CBP 在 ACE 里发布的处置代码，全称 In-bond movement authorized by CBP，含义是：CBP 已批准本票货物以保税方式（In-Bond）移动，货物可在海关监管下从入境口岸运往另一个申报地或出口地。它对应三种保税运输模式：IT（Immediate Transportation，从卸货港保税运至内陆目的港清关）、T&E（Transportation and Exportation，经美国境内转运再出口）、IE（Immediate Exportation，直接转出口），申报载体是 CBP Form 7512。收到 1D 意味着移动许可拿到，可按批准的路线、时限与承运工具执行后续运输。要分清 1D 与 1L：1D 针对的是 In-Bond 这项事务获批，1L 是 Permit to Proceed（继续移动许可）获批，属另一码事。同时要记住 1D 只管「能移动」，不代表清关完成——保税运输的货到达目的地后仍需正式申报清关，未按期在目的港申报会转入 G.O.（General Order）监管仓，产生仓储费用并面临长期未处理被拍卖的风险。
知识扩展
保税运输（In-Bond）是美国海关允许货物在未清关状态下由海关监管跨境或跨口岸移动的机制，申报载体是 CBP Form 7512。1D 是这个许可被批准的处置码回执。它与 1E 是一对：1D 批准移动，1E 是未获批准、货物须在到港口岸处理。三种模式的差别在目的：IT 运到内陆再清关，T&E 过境后再出口，IE 从入境口岸直接转出口。保税运输的核心约束是时限与路线——CBP 给的是有限期的通行证，不是无限期通行权。
实操要点
1. 收到 1D 立刻核对三个要素：路线、时限、承运工具，三者与申报一致再发车；
2. 保留 7512 与 1D 回执，目的港清关时要能对上；
3. 货物到目的港后立即安排申报，别让时限过期；
4. 过境出口（T&E、IE）要盯紧出口凭证，出口后及时报结；
5. 若改为在到港口岸清关，需同步取消原保税运输安排，避免状态冲突。
2. 保留 7512 与 1D 回执，目的港清关时要能对上；
3. 货物到目的港后立即安排申报，别让时限过期；
4. 过境出口（T&E、IE）要盯紧出口凭证，出口后及时报结；
5. 若改为在到港口岸清关，需同步取消原保税运输安排，避免状态冲突。
常见误区
误区一：1D 等于清关完成。它是移动许可，不是清关结果。
误区二：保税运输可以慢慢来。超过 CBP 给的时限未申报，货物可能被转入 G.O. 监管仓。
误区三：1D 与 1L 是一回事。1D 是 In-Bond 获批，1L 是继续移动许可获批，适用场景不同。
误区四：路线可以自行调整。移动路线与时限是批准内容的一部分，擅自变更会带来合规风险。
误区二：保税运输可以慢慢来。超过 CBP 给的时限未申报，货物可能被转入 G.O. 监管仓。
误区三：1D 与 1L 是一回事。1D 是 In-Bond 获批，1L 是继续移动许可获批，适用场景不同。
误区四：路线可以自行调整。移动路线与时限是批准内容的一部分，擅自变更会带来合规风险。
小建议
把 1D 回执上的路线、时限、承运工具抄进运输指令单，作为给拖车与目的港代理的唯一依据。同时给目的港代理设一个申报提醒，卡在时限前完成申报——保税运输最容易出事的不是运输本身，而是到港后忘了报。
业务实例
某票从洛杉矶入境、目的地是芝加哥保税仓的货，申报 IT 后收到 1D，按批准路线用海关监管车运往芝加哥。货代把时限登记进系统，货到芝加哥后 3 天内完成正式申报清关，未产生 G.O. 风险。
来源依据
CBP《ACE CAMIR Appendix A Codes》（2025-01）/ CBP Form 7512 申报实务
常见问题
1D 是什么意思？
1D 表示 CBP 已批准本票货物以保税方式移动，可按 IT、T&E、IE 路线运输。它只解决能移动，到目的港后仍要正式申报清关。
1D 容易搞错的地方是什么？
超过 CBP 给的时限未申报，货物可能被转入 G.O. 监管仓。
1D 在实际业务中要注意什么？
收到 1D 立刻核对三个要素：路线、时限、承运工具，三者与申报一致再发车。
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