KE
Korean Air（大韩航空）
大韩航空
核心释义
大韩航空（Korean Air，IATA KE）是韩国载旗航司，2024 年完成收购韩亚航空，成为韩国最大航司集团。货运实力全球前列（货邮运量长期世界前五），仁川（ICN）为枢纽，跨太平洋美线及东北亚中转运力强劲，中国货经仁川中转欧美便捷，电商货与时效件适配。仁川是东北亚货运枢纽，中国货常经 ICN 中转欧美以规避直飞配额限制，KE 在此承担大量中转与跨太平洋运力。对中国货代而言，善用 KE 仁川中转可显著提升欧美线舱位灵活性，是东北亚枢纽策略的关键。
航司信息卡
IATA 代码KE
ICAO 代码KAL
总部首尔，韩国
成立年份1969
机队规模170+ 架
运单前缀180
航空联盟天合货运
货运枢纽
知识扩展
大韩总部首尔，枢纽仁川 ICN。货运由 Korean Air Cargo 运营（747F 大机队 + 腹舱），运单前缀 180。长期居全球货运前五，仁川是东北亚货运枢纽。2024 年收购韩亚（OZ），整合为韩国最大航司集团。KE 747F 全货机主力飞中美、中欧，电商大货可走全货机而非仅腹舱，运力更稳定。
实操要点
东北亚（中国货经 ICN 中转欧美）及跨太平洋美线以 KE 为骨干。运单前缀 180 查单。与 OZ 合并后航线网络扩大，电商货、时效件适配。对比 OZ/CA 在韩运力，旺季早订美线。合并 OZ 后网络扩大，订舱时对比 KE/OZ 两代码运力与时效，择优锁舱。
常见误区
常见错误一是混淆 KE 与 OZ——2024 年合并为 KE 主导。二是忽视仁川中转价值——中国货经 ICN 去欧美便捷。三是大货只认客机腹舱——KE 有全货机。四是旺季不早订——美线紧张。五是整合期忽略航线变动——关注合并进度。
业务实例
空运出口：KE 大韩，青岛到首尔 ICN 中转至芝加哥，运单 180 开头。
来源依据
大韩航空官网