PO
Polar Air Cargo（北极航空货运）
北极航空货运
核心释义
北极航空货运（Polar Air Cargo，IATA 代码 PO）是美国的全货运航空公司，运营跨太平洋与全球主要货运航线，机队以波音大型宽体货机为主，长期以湿租与包机形式为快递巨头提供运力。它不面向散货市场零售舱位，商业模式是把飞机与机组整体租给需要稳定运力的客户，由对方组织货源。对货代而言，直接向北极货运订舱通常走不通；实际能接触到的运力，是通过包板代理或大型货代从湿租方手中分出来的份额，主要出现在跨太平洋的大货量场景。
航司信息卡
IATA 代码PO
ICAO 代码PAC
总部美国
运单前缀403
货运枢纽
CVGLAX
知识扩展
湿租（ACMI，即飞机、机组、维修、保险打包出租）是航空货运里的常见模式：快递企业需要稳定运力但不想自己持有飞机与机组，承运人则获得长期稳定的收入。北极货运长期以这种形式为大型快递企业服务，这解释了它的运力为什么难以在市场上零散买到——整架飞机已经被包下来，能流到市场上的只有客户用不完的余量。跨太平洋航线是这类运力的主战场，因为电商与电子货的流向集中，装载率高。
实操要点
1. 跨太平洋大货量先问包板代理手里的湿租余量，比直接找航司有效。2. 湿租运力的舱位稳定性取决于承租方的自用货量，淡季余量更多。3. 整板、整箱级别的大货谈判空间更大，散货不建议走这条线。4. 包板合同要明确淡旺季的舱位保障条款，避免旺季被临时抽走。5. 这类运力的运单与查单走承租方体系，别按航司代码去查。
常见误区
一是直接向北极货运订散舱——它不做零售，问不到价。二是把湿租余量当成稳定舱位签长约，旺季会被自用货挤掉。三是散货走这条线，单价通常高于拼装货代。四是不看清包板的淡旺季条款，旺季被抽舱后无货可走。五是按航司代码查运单，实际运单号归属承租方体系。
业务实例
跨太平洋 8 吨电商货，通过包板代理拿到北极货运湿租航班的整板舱位。
来源依据
Polar Air Cargo 公开资料 · 航空货运湿租行业惯例