进场
Gate-in Yard
进场
核心释义
重箱进场（Gate-in，又称 CY Receiving / 重箱进港）是指装载好货物的重集装箱（Full Container）由拖车运抵港口码头或堆场，经闸口（Gate）查验、称重、录入系统后入场堆存、等待装船的作业环节。重箱进场是出口流程的关键节点：货物离开货主控制、进入承运人责任段的起点。进场时码头须核对箱号、封志号（Seal No.）、箱型、重量（VGM 验证）与订舱信息是否一致，检查箱体残损并签署设备交接单（EIR）。进场后箱子按配载计划堆放于堆场指定贝位，待靠泊装船。进场的时效性直接影响能否赶上船期——错过截进场时间（Gate-in Cut-off）将被甩柜。重箱进场数据同步至船公司系统，作为 "On-board" 前的最末陆侧状态。
延伸理解
实际场景进场是物流装备中的概念，涉及集装箱、绑扎与装卸设备，影响装载安全与效率。
相近辨析装备名称专业，进场易与相近器具混淆，区分看「用途、适配箱型与作业场景」。
知识扩展
重箱进场与 "空箱进场"（Empty Gate-in）不同：空箱进场是还箱或调拨，无货物无封志。进场闸口作业包括：OCR 自动识别箱号车牌、地磅称重（获取 VGM）、EDI 上传状态。进场截止（Cut-off）通常早于装船数小时至一天，受码头堆存计划和船舶配载约束。部分自动化码头（如鹿特丹、上海）实现无纸化自动进场。EIR 在进场时记录箱况，是责任转移凭证。
实操要点
出口操作须盯紧截进场时限，提前安排拖车确保重箱在截止前入场。进场前备齐订舱号、箱号、封号、VGM，信息不一致会被拒收或改单。箱体残损须在进场前处理，进场时 EIR 记录即定责。关注码头拥堵预警，旺季截进场可能提前。进场后通过箱追踪确认状态变为 "Received"，再跟进装船节点。
常见误区
一是卡点进场——临近截进场才到，遇闸口排队或检查延误被甩柜，整票货误船。二是信息不一致——箱号/封号/VGM 与订舱不符，闸口拒收须返工改单。三是忽视 VGM——未提交或超重，无法进场或船方拒装。四是 EIR 不核——进场时残损未标，默认完好，后续箱损担责。
业务实例
重柜截关前进场。
来源依据
实务