大陆桥

大陆桥（Land Bridge）运输是把大陆当作「桥」连接两端海洋的联运通道。主要大陆桥：第一亚欧大陆桥——西伯利亚铁路（俄罗斯符拉迪沃斯托克到欧洲，经中欧班列的中俄通道）；新亚欧大陆桥——连云港经阿拉山口到鹿特丹（中国主导的亚欧通道，中欧班列主路径）；北美大陆桥——美西港口到美东港口的铁路横贯（MLB 模式的物理基础）；小陆桥（Mini Land Bridge）——美西到美东的陆桥变体；微陆桥（Micro Land Bridge）——内陆点到内陆点。运作价值：绕行缩短——如亚洲到美东经美西铁路比绕巴拿马运河快；时效折中——比全海运快、比全空运便宜；运力调配——铁路承担长距离段，海运承担跨洋段。

大陆桥运输的实操要点：第一，美线海运加铁路的内陆点（MLB、IPI）属大陆桥模式，报价含内陆段；
第二，中欧班列是亚欧大陆桥主力，时效约 15-25 天；
第三，比较大陆桥方案与全海运、全空运的时效成本，给客户三方案；
第四，关注铁路段的班期、口岸换装和拥堵情况；
第五，大陆桥运输的责任划分——由多式联运经营人全程负责还是分段负责，确认单证类型；
第六，政治和季节因素影响（如冬季极寒、地缘因素）要纳入时效评估。

误区一：大陆桥是一种具体运输方式——它是通道概念，具体由海运段和铁路段组成。
误区二：只有中欧班列是大陆桥——北美大陆桥（美西到美东）也是典型。
误区三：大陆桥一定比海运快——总时效要算上铁路段和口岸换装时间。