Sea-Air
Sea-Air Transport(海空联运)
海空联运
核心释义
海空联运(Sea-Air)是海运与空运衔接的联运方式:货物海运到中转枢纽(如迪拜、新加坡)后转空运至目的地,比海运快、比空运便宜。
知识扩展
海空联运(Sea-Air)利用海运的低成本完成主要航程,再用空运完成最后一段:常见枢纽为迪拜(杰贝阿里-迪拜机场)、新加坡、曼谷、孟买等。
典型场景:亚洲工厂 → 海运到迪拜(约 12-15 天)→ 空运至欧洲(约 2-3 天),全程约 15-20 天,介于纯海运(30+ 天)和纯空运(5 天)之间,成本约为空运的 50-60%。
适用:时效敏感但预算有限的货物(服装、电子产品、季节性商品)。
注意:中转枢纽的操作衔接和空运舱位是时效关键。
典型场景:亚洲工厂 → 海运到迪拜(约 12-15 天)→ 空运至欧洲(约 2-3 天),全程约 15-20 天,介于纯海运(30+ 天)和纯空运(5 天)之间,成本约为空运的 50-60%。
适用:时效敏感但预算有限的货物(服装、电子产品、季节性商品)。
注意:中转枢纽的操作衔接和空运舱位是时效关键。
实操要点
1. 中转枢纽确认海运到港与空运出港的衔接(等待 1-3 天);
2. 报价分段:海运费+枢纽操作费+空运费;
3. 旺季空运舱位紧张影响时效;
4. 迪拜海空是欧线热门,新加坡海空是澳新热门。
2. 报价分段:海运费+枢纽操作费+空运费;
3. 旺季空运舱位紧张影响时效;
4. 迪拜海空是欧线热门,新加坡海空是澳新热门。
常见误区
误区一:海空全程时效当空运承诺。
误区二:忽略枢纽中转操作费和等待时间。
误区二:忽略枢纽中转操作费和等待时间。
业务实例
深圳到巴黎:海运到迪拜 14 天 + 空运 3 天,全程约 18 天,成本约为纯空运 60%。
来源依据
多式联运实务