LOI

保函进入航运，本质是把「银行不担保的事」用商业信用补上：银行保函收费高、审批慢，且不为无单放货、倒签这类灰色请求出函，市场主体便自行互开赔偿保证书，久之形成行业惯例。法律性质上，保函是合同性担保，只约束出具方与受益人，不能对抗第三方，效力与出具方的偿付能力深度绑定——这与银行保函的独立性原则形成对照。英国判例确认无单放货保函在出具方与承运人之间原则上有效可执行，但不改变无单放货本身对正本持有人构成侵权的事实；中国司法实践同样持「保函内部有效、外部不免责」的态度。生态位上，换单、借单放货、预借提单等场景都靠它润滑，行业因此有「保函是商业信用的影子」一说。

1. 电放/无单放货前要求客户出具 LOI 并审核；
2. 保函抬头、事由、金额写清楚；
3. 高价值货物即使有 LOI 也要谨慎；
4. 保留 LOI 原件/扫描件，作为责任依据。

误区一：有 LOI 就无责任——违法操作（如明知欺诈）仍可能担责。
误区二：口头承诺代替书面 LOI。