预借提单

预借提单与倒签提单同属单据欺诈，区别在货物状态：
- 倒签提单：货物已装船，但装船日期晚于信用证最迟装运期，把日期往前改；
- 预借提单：货物尚未装船（甚至未备妥、未进港），就签发“已装船”（On Board / Shipped on Board）提单。
预借的风险高于倒签，因为货物状态本身就是虚构的：
- 货物最终未装船，收货人拿到提单却提不到货；
- 货物在装船前损毁，保险尚未生效，损失无人承担；
- 船舶改港或取消航次，提单记载与实际完全不符。
法律后果：承运人签发与实际不符的提单构成欺诈；保函只在托运人与承运人之间有效，不能对抗善意第三人。保赔协会（P&I）通常明确不承保此类风险。

1. 承运人与货代应拒绝预借提单，这类操作的风险收益完全不成比例；
2. 遇到装期压力，正确做法是与买方协商展延信用证的装运期与有效期；
3. 若确有必要签发待运提单（Received for Shipment），要如实记载货物状态，不能写“已装船”；
4. 货物未装船前不要签发任何记载装船日期的单据，包括形式上的草本；
5. 一旦签发，要立即跟踪货物实际动态，出现意外第一时间与各方沟通补救。

误区一：预借是行业惯例——它属于违法行为，只是过去监管与核查不严时被滥用。
误区二：有保函就没风险——保函不能对抗收货人，承运人的赔偿责任无法免除。
误区三：预借与倒签差不多——预借时货物根本没上船，风险与后果都比倒签严重。

第 1 步：托运人因信用证装期压力请求提前签发提单。
第 2 步：承运人核查货物实际状态，确认是否已装船。
第 3 步：未装船却签发“已装船”提单即构成预借，应予拒绝。
第 4 步：如已同意，须取得保函并持续跟踪货物实际动态。
常见坑：货物最终未装船，收货人凭提单提货落空，直接向承运人索赔。