多式联运单证

多式联运单证（MTD）是多式联运的法律凭证。核心特征：由 MTO 签发、覆盖两种及以上运输方式的全程、承运人对全程负责。单证类型：可转让的多式联运提单（MT B/L）——具有物权凭证功能，可背书转让，适用于需要凭单付款的贸易（如信用证）；不可转让的多式联运运单——仅作为运输合同和收据，收货人凭身份提货。国际规范：FIATA 制定了标准多式联运提单（FBL），被国际广泛认可；联合国《国际货物多式联运公约》也涉及多式联运单证规则。与海运提单的区别：海运提单只覆盖海运段，多式联运单证覆盖全程（含内陆段）。

多式联运单证的实操要点：第一，确认单证类型——可转让提单（凭单提货，适合信用证）还是不可转让运单（凭身份提货）；
第二，核对单证信息——收发货人、货物描述、起运地目的地、各段运输方式；
第三，明确责任制度——网状责任制还是统一责任制，影响理赔标准；
第四，分段提单与联运单证的选择——需要全程责任和一票到底用联运单证，分段操作用分段提单；
第五，单证与报关信息一致（品名、件数、重量）；
第六，正本单证的流转和交接要留痕（快递寄单、电放确认）。

误区一：多式联运单证就是海运提单——海运提单只覆盖海运段，联运单证覆盖全程。
误区二：所有联运单证都能转让——只有可转让的多式联运提单具物权凭证功能。
误区三：一张单就一定能全程理赔——要看责任条款（网状或统一）和赔偿限额。