MT B/L
Multimodal Transport Bill of Lading
多式联运提单
核心释义
多式联运提单（Multimodal Transport B/L，MT B/L）由多式联运经营人（MTO）签发，覆盖海运加铁路或卡车等内陆段的全程运输，收货人凭单在最终目的地提货。FIATA FBL 是最常见的标准格式。与分段提单不同，MT B/L 一票到底、经营人对全程负责，交接更简单。其是否具物权凭证取决于签发主体与约定，使用时须确认可转让性。货损索赔直接找签发人，避免分段扯皮。货损索赔直接找多式联运经营人，避免分段运输下各方推诿责任。
知识扩展
多式联运单证的制度基础，是1980年联合国通过的《国际货物多式联运公约》。该公约因批准国不足始终未生效，但 FIATA 以其为蓝本制定了 FBL 标准格式与规则，使「一单到底、全程负责」成为可执行的现实——FIATA FBL 至今是全球货代签发量最大的多式联运单证，可同时作为收货凭证与可转让物权凭证，背书流转规则仿照提单。法律结构上，MTO 的责任形态有网状责任制与统一责任制之分：网状制按货损发生区段适用该区段法律（海运段适用海牙体系、陆运段适用公路铁路公约），统一制则全程适用同一标准，两种模式在运价与保险安排上各有取舍。2019年联合国贸法会又通过多式联运单证立法指引，推动电子多式联运单据的流通规则。我国《海商法》未直接规定此类单证的可转让性，流通能力由签发主体资质与条款约定决定。
实操要点
1. 海铁/海卡联运要求签发 MT B/L，实现一票到底；
2. 确认签发人资质（FIATA 认可货代更可靠）；
3. 目的地提货凭 MT B/L（或电放）；
4. 全程责任归属清晰，货损索赔找签发人。
2. 确认签发人资质（FIATA 认可货代更可靠）；
3. 目的地提货凭 MT B/L（或电放）；
4. 全程责任归属清晰，货损索赔找签发人。
常见误区
误区一：分段运输说成多式联运——责任体系不同。
误区二：忽略 MT B/L 的可转让性确认。
误区二：忽略 MT B/L 的可转让性确认。
业务实例
FIATA FBL：深圳到芝加哥一票到底，收货人凭单在芝加哥提货。
来源依据
FIATA FBL 规则
关联词条
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