不清洁提单

批注与否的判断标准建立在承运人的合理观察之上：承运人依据装货时所能看到的外在状况作出记载，没有义务开箱检验内在质量，因此批注针对的是包装破损、箱体锈蚀、水渍、件数不符这类可见瑕疵。批注的来源是理货与大副收据——装卸现场的理货记录与大副签署的收货单据会先记下异常，提单上的批注通常沿袭这些记载，所以要在批注形成前解决问题，就得在货物交接环节把好关。实践中存在以保函换取删去批注的做法，即托运人承诺承担一切后果、要求承运人签发清洁提单，这与倒签同属以担保换取单证表面清洁的安排，风险结构也相似。此外，提单上常见的发货人申报内容条款只解决重量与品名的责任归属，并不能免除承运人对可见瑕疵据实批注的义务。

1. 装柜与装船前仔细检查包装，发现破损当场更换，这是避免不清洁提单的根本办法；
2. 收到不清洁提单立即通知发货人，争取在装船前处理，开船后再补救代价极大；
3. 信用证结算必须要求清洁提单，交单前逐份核对有无批注；
4. 遇到批注不要要求承运人删掉，这属于欺诈，承运人通常也拒绝；
5. 货物瑕疵无法在装船前消除时，及时与买方沟通，改用其他结算方式或协商接受。

误区一：小批注没事——银行审单只看有无批注，不看程度，任何不良批注都会构成不符点。
误区二：不清洁提单也能顺利结汇——信用证下银行必须拒付，这是 UCP600 的明确规定。
误区三：让承运人删掉批注就行——删除真实批注属于欺诈，风险远高于交涉改证。

第 1 步：装船前检查货物与包装状况。
第 2 步：发现问题当场修复或更换，避免留下批注。
第 3 步：无法处理时，承运人按实际状况加注批注签发提单。
第 4 步：发货人与买方协商接受，或改用其他结算方式。
常见坑：等到交单才发现提单有批注，此时已无法补救。