南通港

基本定位

CNNTG 是南通港（Port of Nantong）主港代码，UN/LOCODE = CNNTG，位于江苏省南通市长江北岸（长江口北支），长江下游重要港口、江苏沿江主要出海口之一。南通港以集装箱与散杂货并重：苏中货源（南通、泰州、扬州，家纺、船舶海工、机械制造产业带）出海通道，家纺（叠石桥国际家纺城，全国最大家纺市场）出口是特色货型；船舶海工（南通是国家级船舶海工产业基地）大型分段与设备运输带动件杂货需求。江海联运是核心模式：货物经长江驳船至上海港中转出海（南通—上海约 1 天驳船），或经太仓、张家港换装；通州湾新出海口（长江口北岸深水港区，全国沿海港口布局规划重点）建设推进，远期承接大型船舶直靠。南通港与上海港、张家港分工，服务苏中及长江北岸货源。

港区与船公司挂靠偏好

南通港主要港区：

• 狼山港区：集装箱与散杂货作业（主城港区）。
• 天生港区：散货（煤炭、矿石）与件杂货码头。
• 通海港区（如皋）：集装箱扩能港区，近洋航线挂靠。
• 通州湾港区（建设中）：深水集装箱新港区，规划大型泊位。

船公司挂靠偏好：近洋（日本、东南亚）与内贸干线挂靠；远洋经上海港中转。

主要航线与货代操作

江海联运：南通—上海（驳船约 1 天）—远洋干线，苏中货物出海主流路径；近洋线：南通—日本（东京、大阪）、东南亚（新加坡、马来西亚）有直挂或经太仓中转班期。货代操作要点：

• 苏中家纺、机械出口，南通拼箱与整柜操作成熟，叠石桥家纺旺季（Q3/Q4）舱位紧张提前订舱。
• 船舶海工大型设备走件杂货船或重大件运输，注意船型选择与绑扎方案。
• 江海联运衔接上海远洋，时效稳定、成本低于陆运集港（拖车到上海 vs 驳船中转）。
• 通州湾港区投用后关注直靠航线与口岸政策变化。

关键提示

长江北岸航道水深限制大型船，远洋货经上海中转，船期按驳船+干线两段衔接；叠石桥家纺出口旺季（9—12 月）舱位紧张，提前 2 周订舱；南通港内贸与近洋班期密度低于上海，确认挂靠港区避免操作错位。

小建议

苏中货源（南通、泰州、扬州）首选南通江海联运，成本优于陆运集港；日韩近洋货物对比南通直挂与太仓/上海中转方案。

适合经由本港运输的货类

长江下游重要口岸，适装机电设备、纺织服装、家具与钢材；通海港区承接集装箱远洋支线，江海联运条件好。

不建议或需谨慎的货类

长江航道受潮汐与吃水限制，超大型船舶要靠上海或宁波中转；冬春季节的大风与大雾容易造成封航。