拆板
Break-down
拆板
核心释义
拆板（Break-down）是指在目的地机场，地面代理将到达的集装器（Unit Load Device，ULD，含集装板 PMC/PAG、集装箱 AKE 等）从飞机上卸下后，拆除网罩/绑带，将板上的货物逐票卸下、分拣、交付给相应分拨方的过程。拆板是集中托运货物到达后的核心地面操作——拼装（build-up）的逆操作。拆板作业在货站拆板区进行，须核对 ULD 编号、板数、件数，按分单（HAWB）将货物分拣到不同提货区或转运区。拆板效率直接影响货物提取时效——拆板慢则收货人提货延迟。拆板后货物进入到达仓，收货人凭到货通知和身份证明提货，或交清关代理安排清关派送。拆板过程须注意货物状态——如发现破损、短少、湿损，须当场记录并出具货运事故记录（PIR/Damage Report），作为后续索赔依据。危险品、温控货在拆板时须特殊处理和优先操作。
延伸理解
实际场景拆板是空运链路中的基础概念，订舱、舱单、口岸交接与客服沟通都会用到，须准确表述以免错配运力或延误报关。
相近辨析空运术语密集，拆板易与名称相近的概念混淆，区分关键看它指「单据、操作环节还是责任边界」。
知识扩展
实操要点
常见误区
常见错误一是混淆拆板与卸机——卸机是将 ULD 从飞机移到地面，拆板是将 ULD 上的货物卸下分拣，是两个环节。二是忽视拆板时的货损记录——未当场记录破损则后续索赔举证困难。三是温控货拆板后未及时转温控——脱冷导致货损。四是以为拆板即提货——拆板后货物还需入仓、清关才能提，时效受多环节影响。
业务实例
到港后货站拆板分拨。
来源依据
实务