机位
Aircraft Stand
机位
核心释义
机位（Aircraft Stand / Gate）是指飞机在机场地面停放、上下客货、加油和装卸作业的具体位置，分为近机位（靠近航站楼，有廊桥）和远机位（停机坪远端，须摆渡车/平台车）。在货运语境中，机位指货机或客机腹舱货在机场的停靠点——货物通过机位旁的货站、平台车（High Loader）和拖车完成装卸。机位的分配由机场机位调度（Stand Allocation）根据航班时刻、机型、停机坪容量安排，货运航班（尤其全货机）常分配在货运区机位（Cargo Apron）。机位与「停机坪」（Apron）不同——机位是具体点位，停机坪是包含多个机位的区域。机位能力影响装卸效率：近货站机位减少拖运距离，远机位增加平台车和拖车接驳时间。机位冲突（多航班同时到点位不足）会造成地面延误。货运代理和货站须掌握机位信息以安排设备和人员准时保障。机位限制（如某些机位不能停全货机主舱作业）也影响操作。
延伸理解
实际场景机位是空运链路中的基础概念，订舱、舱单、口岸交接与客服沟通都会用到，须准确表述以免错配运力或延误报关。
相近辨析空运术语密集，机位易与名称相近的概念混淆，区分关键看它指「单据、操作环节还是责任边界」。
知识扩展
实操要点
货站须提前获知货机机位以调度平台车、拖车和人员准时到位。远机位增加接驳时间，截载和提货须留余量。大机位需求（B747F）提前申请，避免小机位无法停。机位冲突导致等待时主动沟通航司调整或客户知会时效。货运高峰（如 Q4）机位紧张，早班货机优先排。监控机位变更——临时调机位须重排保障。目的港机位同理影响提货速度。
常见误区
常见错误一是以为机位无关——机位远/冲突直接延误装卸，影响时效。二是小机位停大机——B747F 停小机位无法主舱作业，须重排。三是漏接驳时间——远机位平台车拖运增加 1-2 小时，截载误判。四是机位冲突不预案——多货机同时到无位，地面排队。五是忽视货站 proximity——机位离货站远，拖运成本和时耗升。六是混淆机位与跑道——机位是停放点，跑道是起降道，二者位置不同。
业务实例
货机停远机位装卸。
来源依据
实务