货物尺寸限制
Dimension Limit
货物尺寸限制
核心释义
货物尺寸限制（Dimension Limitation）是指飞机货舱内部空间和舱门尺寸对单件货物外形尺寸（长、宽、高）设定的上限，决定何种尺寸的货物可通过空运装载。限制来自两方面：一是舱门尺寸（货物必须能物理通过舱口进入货舱），二是货舱内部净空（货物装入后不得超出舱内可用空间，且须留出固定和通道余量）。不同机型限制差异大：窄体机腹舱门约 120×180cm、主货舱净高约 110cm；宽体机腹舱门约 170×270cm；全货机主货舱门可达 300×340cm、净高约 300cm。超限货（Out-of-gauge，超过标准集装器尺寸或舱门）须选全货机或特殊装载方案。尺寸限制还与集装器（ULD）边界相关——装板货物不得超出板边界（如 PMC 板 243.8×317.5cm）。货物尺寸还受「可操作性」限制——过长、异形货物难以固定，航空公司可能拒运或要求特殊方案。货代接超限货必须核算目的机型的舱门和货舱净空，并确认集装器适配。
延伸理解
实际场景货物尺寸限制是空运链路中的基础概念，订舱、舱单、口岸交接与客服沟通都会用到，须准确表述以免错配运力或延误报关。
相近辨析空运术语密集，货物尺寸限制易与名称相近的概念混淆，区分关键看它指「单据、操作环节还是责任边界」。
知识扩展
实操要点
接大尺寸货物先查目的机型舱门和货舱净空，画尺寸图给航司评估。窄体机航线的大件须改宽体或全货机，可能需中转。超限货选 B747F 等鼻门全货机，提前申请特殊装载。货物包装须控制单件尺寸在 ULD 边界内，超界须分拆或选大板。目的港同样受尺寸限制——若目的地仅窄体机，大件须陆运接驳。提供货物精确尺寸和重量分布图，避免装机时发现超限。
常见误区
常见错误一是只看重量不看尺寸——不超重但超高/超宽进不了舱门。二是混淆机型限制——以为宽体机都能装大件，实际各机型舱门和净空不同。三是忽视目的港尺寸——起运能装，目的港窄体机卸不下须陆运。四是以为全货机无限——全货机舱门大但有地板承重和舱门区域限制。五是临时才发现超限——未提前核尺寸，截载时装不进导致整票延误。
业务实例
超长货物空运前确认舱门尺寸。
来源依据
实务