单独海损

海损术语中的"平均"并非算术概念，而是海商法词汇，源自古法语avarie，意指海上航行中遭遇的损失与分担。中世纪欧洲各海港城市的习惯法中已出现类似规则，近代则被纳入约克-安特卫普规则（York-Antwerp Rules）的理算体系——这套规则由欧洲航运国家自1860年代起陆续议定，历经多次修订，至今仍是共同海损理算的全球通用基准，单独海损正是在与这套理算体系对照中界定的。在保险条款层面，平安险的英文全称Free from Particular Average直译即"不赔单独海损"，反映保险人以除外条款控制小额频繁损失赔付的设计意图；水渍险（With Particular Average）则明示承担单独海损。读懂两个条款名称的字面含义，就能一眼看出保单对单独海损的态度差异，这是条款命名的历史痕迹。

1. 投保前按货物的受损概率选险别，怕部分损失的至少要保到水渍险；
2. 出现部分损失要及时向保险人报案并申请检验，确定损失性质与金额；
3. 同时向承运人发出书面索赔通知，保住追偿时效；
4. 区分单独海损与共同海损，后者的理算与分摊流程完全不同；
5. 大宗散货投保平安险时，要清楚部分损失需要自担。

误区一：所有货损都能找保险公司——平安险不赔单独海损，部分损失要自担。
误区二：单独海损与共同海损只是叫法不同——成因、意图与承担方式都不同。
误区三：部分损失金额小就不用报案——不报案会失去定损依据，也可能超过追偿时效。