Shipper's Certificate

托运人证明书的责任结构来自危险品运输的申报哲学：国际规章把危险品合规的第一责任压在生产与托运环节，而非承运环节——IATA DGR 明确规定托运人须确保包装、标记、标签与文件全部合规，航司仅做形式核查与抽查，一出事故首先回溯托运申报链。这套「托运人负责制」的立法源头是芝加哥公约附件十八及其技术细则，活体动物运输的托运人声明同样出自 IATA 活体动物规则（LAR）的同一逻辑。生态上，航司货运手册（CSM）将证明书列为特殊货物收运的文件要件，地面代理收货时按检查单逐项核对，拒绝收运是规章赋予的权利而非商业选择。概念族谱上它与危险品申报单（DGD）分工明确：DGD 陈述危险性本身（UN 编号、类别、包装组），证明书陈述托运人已履行合规义务，两份文件构成危险品交运的完整声明体系。

1. 危险品/活体运输需托运人证明书；
2. 按 IATA 规则如实声明；
3. 证明书随运单/申报单配套；
4. 虚假声明托运人担责。

误区一：证明书随意签——对申报真实性负责。
误区二：危险品缺证明书被拒收。