货物舱位图
Cargo Bay Plan
货物舱位图
核心释义
货物舱位图（Cargo Bay Plan）是展示飞机货舱内部结构和集装器（ULD）装载位置的图示，以俯视或剖面形式标出飞机的各个货舱（如主货舱、下货舱前/中/后舱）、可用板位（Position，如 A1、B2）、舱门、限制区域等。配载师利用舱位图将集装器分配到具体板位，直观检查前后重量分布和重心位置。舱位图是机型特有的——不同机型（如 B747-400F 有主舱 29 个板位、B777F 有 27 个）的板位布局和编号不同。现代配载系统以电子舱位图呈现，配载师拖拽 ULD 到板位并实时计算重心，系统高亮超限风险。舱位图也用于向装卸部门和目的站传达装载方案——目的站据此预知哪块板先卸。舱位图是配载安全的可视化工具，与配载单、装机单共同构成装载文档体系。
延伸理解
实际场景货物舱位图是空运链路中的基础概念，订舱、舱单、口岸交接与客服沟通都会用到，须准确表述以免错配运力或延误报关。
相近辨析空运术语密集，货物舱位图易与名称相近的概念混淆，区分关键看它指「单据、操作环节还是责任边界」。
知识扩展
实操要点
配载师在舱位图上分配 ULD 时须关注前后平衡——将较重板位靠近机翼（重心附近）以稳定重心，避免全压机尾或机头。特殊货物板位（如温控电源位、危险品隔离位）按舱位图标示安排。货代可通过配载结果了解所托货物的大致板位，便于预测目的站卸货顺序。舱位图须与实际装载一致，装机后如有变动须更新并通知目的站。临时拉下的货物须在舱位图标注，避免目的站误等。
常见误区
常见错误一是以为舱位图只是示意图——它是配载安全的计算载体，板位分配直接关联重心。二是忽视机型差异——同一票货在不同机型板位布局不同，不能套用。三是重货全堆机尾——导致重心后限超限。四是以为目的站不看舱位图——目的站依图预排拆板顺序，图错则现场混乱。五是临时换板不更新图——信息不一致引发差错。
业务实例
客机腹舱也按舱位图配载。
来源依据
实务