SEEMP

SEEMP 的三个组成部分：
- 第 1 部分：船舶能效管理计划，涵盖提升能效的措施与程序；
- 第 2 部分：船舶燃油消耗数据收集计划，用于向 IMO 报送油耗数据；
- 第 3 部分：船舶营运碳强度计划（2023 年起强制），包含 CII 计算方法、目标值与实施措施。
常见的能效措施：
- 航速优化：按航次计划与海况调整航速，是最直接的手段；
- 船体与螺旋桨维护：定期清污底与抛光，减少阻力；
- 航次规划：避开恶劣海况、优化到港时间以减少等泊；
- 压载水管理：合理配载减少不必要的压载；
- 主机与辅机维护：保持燃烧效率。
审核主体：SEEMP 由船旗国主管机关或其认可的船级社审核，是 PSC 检查与保险审核的常规文件之一。

1. 船舶须持有经审核批准的 SEEMP，并在船上可随时调取，这是 PSC 检查的必查项；
2. 自 2023 年起 SEEMP 须包含 CII 实施部分，缺失或不完整会在检查中被开具缺陷；
3. CII 评级为 D（连续三年）或 E（单年）的，须在 SEEMP 中加入整改计划并重新报批；
4. 燃油消耗数据须按规定收集并按期报送，数据质量直接影响 CII 评级的准确性；
5. 承租人若对船舶能效有要求，可在租约中约定查看 SEEMP 相关部分的权限。

误区一：SEEMP 只是一份形式文件——它是强制性文件，PSC 会检查其内容与执行记录，缺失会被开具缺陷甚至滞留。
误区二：有了 SEEMP 就能满足所有能效要求——技术门槛由 EEDI/EEXI 约束，营运表现由 CII 考核，SEEMP 是执行工具而非替代。
误区三：整改计划只是写个说明——评级不达标的整改计划须经主管机关或认可组织批准，未获批的船舶会面临合规限制。