DWT
Deadweight Tonnage（载重吨）
载重吨
核心释义
载重吨（Deadweight Tonnage，DWT）是船舶在满载吃水线时能够承载的最大总重量，包括货物、燃油、淡水、船员与补给品，是衡量散货船与油轮运输能力的核心指标。它不等于能装多少货：实际载货量要从 DWT 中扣除燃油、淡水与船舶常数。散货船与油轮按 DWT 分级，从两万吨的灵便型到三十万吨的 VLCC。DWT 与 GRT 是两个完全不同的概念，前者是重量，后者是容积，混用会造成严重误判。租船合同中的 DWT 以船舶证书记载为准，签约前要核对证书与船级社记录。
知识扩展
实操要点
1. 散货询价先报货量，按货量对应船型，货量不足整船的要等拼载；
2. 租船按 DWT 选船型，同时核对港口水深与装卸条件是否匹配；
3. 估算实际载货量要扣除燃油、淡水与船舶常数，不能直接用 DWT；
4. 与 GRT 严格区分：DWT 说重量，GRT 说容积，混用会算错费用；
5. 长航线要预留更多燃油淡水，实际载货量会相应减少。
2. 租船按 DWT 选船型，同时核对港口水深与装卸条件是否匹配；
3. 估算实际载货量要扣除燃油、淡水与船舶常数，不能直接用 DWT；
4. 与 GRT 严格区分：DWT 说重量，GRT 说容积，混用会算错费用；
5. 长航线要预留更多燃油淡水，实际载货量会相应减少。
常见误区
误区一：DWT 就是能装多少货——还要扣除燃油、淡水与船舶常数。
误区二：DWT 与 GRT 是一回事——前者是重量，后者是容积，用途完全不同。
误区三：船越大越好——货量不足时大船的单位成本反而更高，港口条件也未必允许。
误区二：DWT 与 GRT 是一回事——前者是重量，后者是容积，用途完全不同。
误区三：船越大越好——货量不足时大船的单位成本反而更高，港口条件也未必允许。
业务实例
租船运输：大豆 6 万吨，选巴拿马型（DWT 7 万）。
来源依据
航运实务