吃水

吃水要点：
- 满载吃水（Summer Draft）：船舶最大装载时的吃水；
- 设计吃水与结构吃水：前者对应正常载重，后者是船体强度允许的上限；
- 淡水与海水差异：淡水密度小，同样载重在淡水中吃水更深（淡水超额吃水）；
- 与 DWT 联动：吃水越深代表装载越多，两者通过载重表换算。
港口与航道的限制：
- 港口航道水深决定能进的最大船型；
- 泊位前沿水深决定能否靠泊；
- 运河有各自的吃水上限，巴拿马运河受船闸与加通湖水位限制。

1. 重货与大吨位船要确认起运港、目的港的航道与泊位水深；
2. 运河通行要看吃水上限，巴拿马运河受限时还要关注加通湖水位；
3. 淡水港口（如长江内河港）要考虑淡水超额吃水；
4. 订舱时按船型核对目的港最大允许吃水，避免到了进不去；
5. 潮汐港可以借高潮位进出，但时间窗有限，要提前排计划。

误区一：吃水是船的固定参数——它随装载量变化，空载与满载差别很大。
误区二：水深够就能进港——还要算富余水深，浅水效应会让船体实际下沉更多。
误区三：海水与淡水一样——同样载重在淡水中吃水更深，内河港要特别留意。