分泡
Weight Break
空运按重量段分档计价的做法
核心释义
分泡是空运计费中的一个通俗说法，指向按重量段分档计价的做法：航空公司为同一航线设定若干重量段，例如四十五公斤以下、四十五公斤以上、一百公斤以上、三百公斤以上，重量越大单位运价越低。当货物实际重量接近或超过上一个重量段的起点时，按更高一档的重量计费可能比按低一档的实际重量计费更便宜，货代把这种通过选择重量段降低运费的操作称为分泡。它需要精确计算临界点，量小时可以人为增加计费重量让总价更低，量接近临界时则要权衡是否值得凑重。
知识扩展
分泡的前提是理解计费重量的形成方式：空运按实际毛重与体积重两者取大作为计费重量，体积重按货物体积除以换算系数得出。分泡发生在计费重量确定之后，比较的是不同重量段下的总运费而非单价。判断是否值得向上一档凑重，要看临界点前后的总价差与凑重增加的成本，某些情况下低一档的总价反而更低。此外航空公司的重量段设置因航线与承运人而不同，同一票货在不同航司下的最优档位也可能不一样。
实操要点
一是算出实际计费重量，明确所处重量段与上一档起点。二是分别计算各档的总运费，比较总价而非单价。三是判断临界点，必要时按上一档起点重量计费。四是把计费逻辑向客户说明，避免客户误解为虚增重量。五是在多家航司之间比较时同样按各家的重量段分别测算。
常见误区
一是只看单位运价不看总价，选了低单价却付出更高总额。二是盲目凑重超过实际需要，造成无谓支出。三是把分泡与体积重混为一谈，前者是重量段选择，后者是计费重量的计算方式。四是不向客户解释计费逻辑，客户误以为货代虚报重量。五是忽略不同航司重量段的差异，报价凭习惯沿用。
业务实例
货物实重四十二公斤，按四十五公斤档计算的运费反而低于按实际重量计费的金额，货代据此选择高档重量段。
来源依据
实务