1Y
MVOC-NVOCC Bill of Lading Match / AMS 1Y 匹配回执
AMS 子舱单与主舱单匹配码
核心释义
1Y 是美国海关（CBP）在 AMS（自动舱单系统）申报后返回的一种处置代码（Disposition Code），全称 MVOC-NVOCC Bill of Lading Match。它的含义是：货代（NVOCC）以自身 SCAC 代码和提单号（B04 记录）提交的子舱单（House AMS），与契约船公司（MVOC）提交的主舱单（Master AMS）在 CBP 系统中成功匹配。换言之，1Y 表示你的分单信息已经和船司的主单对上了，船司侧的主舱单已经发送且与你报的子舱单一致。1Y 是 AMS 申报成功的三道标识之一（另两道是 ACCEPT/OK 与 3Z），但它只代表「子单与船司主单匹配」，不代表 ISF 已报、更不代表货物已放行。实务中常见情况是 AMS 已 ACCEPT 却迟迟收不到 1Y，根因几乎都是船司还没发主舱单，需向船司确认主单是否已提交。只有 ACCEPT、1Y、3Z 三码齐全，货物才具备装船合规前提，否则 CBP 有权开出每张 5000 美元的迟报罚单。
知识扩展
实操要点
1. 发完 AMS 后盯三码：ACCEPT、1Y、3Z，缺一不可，装船前务必三码到手；
2. 只收到 ACCEPT 没收到 1Y，先问船司主舱单发了没——九成是船司未发主单；
3. 船司确认已发仍不匹配，核对 SCAC 与提单号是否和主单一字不差，常见是提单号多空格或错一位；
4. 临近截关仍缺 1Y，催船司补发主单或改派已发主单的船司，别等海关罚单。
2. 只收到 ACCEPT 没收到 1Y，先问船司主舱单发了没——九成是船司未发主单；
3. 船司确认已发仍不匹配，核对 SCAC 与提单号是否和主单一字不差，常见是提单号多空格或错一位；
4. 临近截关仍缺 1Y，催船司补发主单或改派已发主单的船司，别等海关罚单。
常见误区
误区一：把 1Y 当放行。1Y 只是子单与船司主单匹配，不涉及 ISF，也不代表海关放行。
误区二：ACCEPT 就等于完事。ACCEPT 仅表示报文被接受，没 1Y 说明主单还没对上，仍有迟报风险。
误区三：缺 1Y 怪自己报错了。多数情况是船司主单未发或未匹配，先沟通船司再查自身数据。
误区二：ACCEPT 就等于完事。ACCEPT 仅表示报文被接受，没 1Y 说明主单还没对上，仍有迟报风险。
误区三：缺 1Y 怪自己报错了。多数情况是船司主单未发或未匹配，先沟通船司再查自身数据。
小建议
把「AMS 三码」做成每票出运前的检查清单：ACCEPT、1Y、3Z 勾齐才确认可装船。子单数据（SCAC、提单号、收发通知人）一旦和主单对不上，1Y 永远不会回来，所以补料阶段就把提单号、SCAC 与船司核一致，比事后催船司高效得多。
业务实例
来源依据
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