落货

落货和甩柜是近亲：舱位爆了，船公司优先保合约货和大票，散货容易被「落」。另有因报关未放行、文件不符、超重超限被码头拒收而落货的情况。

落货后货留在堆场或仓库，要重新订下一水，产生堆存、拖车改期和客户时效违约成本。

1. 临截关前确认舱位和放舱状态，爆仓期主动「保柜」降低被落概率；
2. 单证、报关务必在截关前放行，文件问题是最常见的可控落货原因；
3. 一旦落货，立刻通知客户并改订下一水，同步算好延误天数，别等客户来问。

误区：落货一定是船公司坑人。旺季爆仓落货常见，但单证迟到、超重超限导致的落货是自己可控的，先查自身原因。

旺季关键货走合约价或提前保柜，把「被落」的概率压到最低；落货后响应速度比解释更重要。