进干船坞

进坞的主要检验类型：
- 坞检（Docking Survey）：检查船体水下部分、螺旋桨、舵、海底阀与防腐系统，通常与年度检验或中间检验同步；
- 特检（Special Survey）：每五年一次的最全面检验，涵盖船体结构的全面测厚与关键部位检查；
- 中间检验（Intermediate Survey）：特检周期中段进行的检验，范围介于年度检与特检之间。
坞修期间的主要作业：
- 船体喷砂除锈与重新涂装，这是延长船体寿命的关键；
- 更换牺牲阳极与检查外加电流阴极保护系统；
- 螺旋桨抛光、修补与舵系间隙测量；
- 海底阀箱、海水吸入格栅与测深仪换能器检修；
- 船体测厚（特检时的重点项目）。
可替代方案：
- 水下检验（In-water Survey）：由潜水员完成，可替代部分坞检项目，但有船龄与船型限制；
- 浮船坞：可移动的船坞设施，灵活度高于固定干船坞。

1. 关注主力船队的坞修计划，旺季集中坞修会抽走运力并推高运价，提前预判有助于锁定舱位；
2. 时效敏感的货物避开船公司大规模坞修窗口，或选择同一航线上的其他承运人；
3. 坞修后的船舶船况改善、航速恢复，首航常常更准点，可作为稳定渠道的参考；
4. 坞修周期受船厂排期影响，检修项目越多耗时越长，长期计划要提前数月与船厂预约；
5. 船龄较大的船舶特检项目更多、进坞时间更长，租船时要把这一因素计入可用性评估。

误区一：进坞只是刷漆美容——它包含船级社的法定检验项目（测厚、结构检查、水下部件检验），是强制性的安全合规要求。
误区二：坞修可以在航行中做——水下检验只能替代部分项目，且受船龄、船型与船级社认可的限制，多数情况仍须进坞。
误区三：坞修只影响这一条船——船公司通常批量安排坞修，集中进坞会在短期内显著减少可用运力。

旺季前查一下主要船公司的船期表是否含大规模坞修窗口，提前给客户预警运力与运价波动，比事后解释更容易被接受。