PIER PASS
PierPass（美西码头通行费）
美西码头通行费
核心释义
PIER PASS（码头通行费）是美国西海岸港口向进出港口的集装箱征收的通行费，起源于 2008 年洛杉矶与长滩港为治理拥堵与污染推出的 PierPass 计划，由非营利机构 PierPass Inc. 运营。最初按"高峰时段收费"设计：周一至周五 15:00-18:00 进出港的集装箱加收 Traffic Mitigation Fee（TMF），非高峰时段免费或低收，目的是把提柜作业平移到夜间、缓解白天拥堵。2022 年 11 月改革后取消高峰与非高峰时段差别，改为按柜统一费率并按季度调整，目前 40 尺柜约 100 美元上下、20 尺柜约为一半。费用由船公司代收、最终由货主承担，在美西进口报价的附加费栏单列。与 THC、DDC 不同，PIER PASS 只存在于美西主要港口，是美线特有的港口费用。
知识扩展
PierPass 的背景与演变：2008 年加州港口清洁空气行动计划（CAAP）推动下设立，最初通过"高峰费"引导提柜作业平移到夜间；2020 年起试水按季度调价；2022 年 11 月取消高峰与高峰外时段差，改为按柜统一费率。
覆盖港口以洛杉矶、长滩为主，其它美西港口（如奥克兰）有各自类似的费用安排。费用用途：港口基础设施维护、清洁空气项目与拥堵治理。
对货代：PIER PASS 在美西进口报价中单列，美东与美湾港口不适用，对比美东美西报价时要留意这一项的差别。
覆盖港口以洛杉矶、长滩为主，其它美西港口（如奥克兰）有各自类似的费用安排。费用用途：港口基础设施维护、清洁空气项目与拥堵治理。
对货代：PIER PASS 在美西进口报价中单列，美东与美湾港口不适用，对比美东美西报价时要留意这一项的差别。
实操要点
1. 美西进口（洛杉矶/长滩卸货）报价时把 PIER PASS 单列，客户对账时能对上；
2. 20GP 与 40GP 费率不同（约为一半），高柜按 40GP 计；
3. 费率按季度调整，报价有效期要短于费率周期，避免报低被套；
4. 旺季提柜高峰还可能叠加其它临时费（如车架短缺附加），报价留余量；
5. 对比美东美西报价时，把 PIER PASS 算进去再比总价。
2. 20GP 与 40GP 费率不同（约为一半），高柜按 40GP 计；
3. 费率按季度调整，报价有效期要短于费率周期，避免报低被套；
4. 旺季提柜高峰还可能叠加其它临时费（如车架短缺附加），报价留余量；
5. 对比美东美西报价时，把 PIER PASS 算进去再比总价。
常见误区
误区一：PIER PASS 全国港口都有——只存在于美西主要港口，美东美湾不收。
误区二：PIER PASS 包含在 THC 里——它单独征收，报价单列。
误区三：改革后就没有了——2022 年改革取消的是时段差，费用本身仍按柜征收。
误区二：PIER PASS 包含在 THC 里——它单独征收，报价单列。
误区三：改革后就没有了——2022 年改革取消的是时段差，费用本身仍按柜征收。
小建议
把 PIER PASS 的季度费率表存进报价模板，每次美西报价自动带上，比临场翻船司通告靠谱，也显得专业。
业务实例
美西进口报价单：海运费 + DDC + PIER PASS（40GP 约 100 美元）+ 内陆卡车费。
来源依据
PierPass Inc. 公开费率表 / 美西港口收费实务