TRK-PRE
Trucker Appointment / Pre-Pull Fee
预提费（美国）
核心释义
TRK-PRE（US Truck Pre-Pull Charge，预提费·美国）是美国拖车（Drayage）服务中的"提前提柜"费用：在码头免费堆存期（Free Time）结束前，把进口重柜提前提离码头，暂存到内陆堆场（Off-Dock Yard）或收货人场地，避免码头堆存费（Storage）与滞箱费（Demurrage）。 美国码头的费用压力：码头免费堆存期通常 3-5 天，超期后堆存费阶梯上涨；旺季码头拥堵时，堆存费与滞箱费同时飙升。Pre-Pull 用"一次拖运+内陆暂存"对冲"码头超期费"，是美西/美东港口进口的标准操作。 预提费 = 拖运费（码头→内陆堆场）+ 内陆堆场暂存费（按天）。判断是否 Pre-Pull：对比码头超期费与预提成本。
知识扩展
美国 Pre-Pull 的典型流程：到货通知（Arrival Notice）→ 确认 Free Time 到期日 → 预约提柜 → 拖到内陆堆场暂存 → 收货人拆箱/派送时再提。内陆堆场（Off-Dock Yard）的暂存费通常低于码头，且不受码头拥堵影响。
Pre-Pull 与 Container Yard 的区别：码头（On-Dock）暂存受 Free Time 限制，内陆堆场（Off-Dock）是独立经营，暂存条款灵活（按天计费，无强制提柜时限，但长期堆放有上限）。
成本决策模型：预提费（拖运+暂存）vs 码头超期费（Storage+Demurrage 阶梯价）——超期风险高（旺季、查验、收货人延迟）时 Pre-Pull 更优。
Pre-Pull 与 Container Yard 的区别：码头（On-Dock）暂存受 Free Time 限制，内陆堆场（Off-Dock）是独立经营，暂存条款灵活（按天计费，无强制提柜时限，但长期堆放有上限）。
成本决策模型：预提费（拖运+暂存）vs 码头超期费（Storage+Demurrage 阶梯价）——超期风险高（旺季、查验、收货人延迟）时 Pre-Pull 更优。
实操要点
1. 到货后立即确认 Free Time 到期日；
2. 收货人无法及时提柜时优先 Pre-Pull；
3. 对比码头超期费与预提暂存费，做成本决策；
4. 选择有信誉的内陆堆场（费率透明、提柜方便）；
5. 预提后跟踪暂存天数，控制暂存成本。
2. 收货人无法及时提柜时优先 Pre-Pull；
3. 对比码头超期费与预提暂存费，做成本决策；
4. 选择有信誉的内陆堆场（费率透明、提柜方便）；
5. 预提后跟踪暂存天数，控制暂存成本。
常见误区
误区一：以为 Pre-Pull 是浪费——码头超期费更高时预提反而省钱；
误区二：忽略 Free Time——超期后才想到预提已来不及；
误区三：内陆堆场选择随意——费率与提柜便利差异大。
误区二：忽略 Free Time——超期后才想到预提已来不及；
误区三：内陆堆场选择随意——费率与提柜便利差异大。
业务实例
示例：预提费（美国）参考价 50–150–100–250 per 40ft container。
来源依据
freightsurcharge.com / 船公司运价公告
关联词条
对比查看
容易混淆？和下面的词条并排对比，一眼看清区别：