船舶自动识别系统

AIS 广播的两类信息：
- 静态信息：船名、呼号、MMSI、IMO 号、船型与尺寸，通常人工设定后不变；
- 动态信息：经纬度、航速（SOG）、航向（COG）、艏向、转向率、导航状态，由传感器自动更新。
- 航次相关信息：吃水、目的港、预计到达时间、货物类型，由船员手动更新。
两类 AIS 报文：
- A 类：国际航行船舶强制配备，功率大、更新频率高；
- B 类：小型船舶常用，功率小、信息量与更新频率较低。
数据接收的两种途径：
- 岸基接收站：覆盖近岸水域，数据免费开放，是多数公开轨迹服务的来源；
- 卫星 AIS：覆盖全球远洋，但需付费订阅，更新频率低于岸基。
覆盖盲区：远离海岸的洋区岸基站收不到，只有卫星 AIS 能覆盖，这也是远洋轨迹存在延迟的原因。

1. 国际航行船舶必须按规定开启 AIS，无故关闭会被处罚，也是 PSC 检查的关注点；
2. 目的港与预计到达时间要由船员及时更新，这两项是客户与代理查询船期时最常见的数据来源；
3. 卫星 AIS 在远洋航段有延迟，跟踪远洋船舶时要对数据的时间戳有合理预期；
4. 岸基 AIS 覆盖不到的区域会出现轨迹断点，这是覆盖限制而非船舶异常；
5. 出于安全原因（如海盗高风险区）关闭 AIS 是允许的，但应记录理由并在安全后恢复。

误区一：AIS 数据永远准确——设备可被人为关闭、数据可被篡改，船舶也可能因覆盖盲区而不显示。
误区二：AIS 只是避碰设备——它已成为航运轨迹可视化、港口拥堵分析与运力监控的核心数据源，商业价值远超设计初衷。
误区三：不显示就是船出问题了——岸基 AIS 的覆盖范围有限，远洋航段出现断点是常态。