提吉还重

空箱之所以需要专门堆场存放并由指定场站发放，与全球贸易的货流不平衡有关：出口重箱远多于进口的地方会积累大量空箱，反向则长期缺箱，空箱的调运因此成为承运人成本控制的重要课题，船公司会按空箱存量调整指定的提箱点与还箱点，提箱地点距工厂的远近直接转化为拖车成本。提箱环节的交接单是责任划分的凭据，它记录箱号、箱况与交接时间，箱体损伤在交接时即被记入，此后新增的损伤由提箱方承担，这也是交接环节必须当场验箱的原因。行话中以"吉"代称空箱，源于粤语地区商界的避讳习惯——"空"与"凶"同音，改用寓意吉祥的字，这类语言习惯在华南口岸的从业者中沿用至今。

1. 提吉时检查箱况，破损箱当场拒提；
2. 还重前确认是否超重、是否需洗箱；
3. 提吉和还重的场站可能不同，费用要提前确认。

误区一：提吉不用检查箱况——破损箱装货后可能产生货损争议，应当场检查并拒提问题箱。
误区二：还重时不用管重量——超重柜无法集港，还柜前要核算总重并确认路政限重。
误区三：提吉和还重一定在同一场站——不同场站会产生额外费用，报价前要确认作业场站。