跑水

计费重量的规则：
- 海运/空运普遍按"实际重量与体积重量取大"计费；
- 重货按实重计费，泡货按体积重计费；
- 低报实重（重货）或低报体积（泡货）都能减少计费重量。
跑水的常见手法：
- 重货低报重量；
- 泡货低报体积；
- 伪报品名匹配更低的费率档；
- 瞒报危险品性质（后果最严重）。
被查的后果链条：
- 过磅/复量发现不符；
- 追收运费差价；
- 加收罚款；
- 列入黑名单，影响后续订舱与信用评级；
- 瞒报危险品还可能承担事故责任。

1. 重量体积按实报，别为省一点运费冒被罚风险，差价罚款远超省下的钱；
2. 客户要求跑水要明确拒绝并解释后果（补费 + 罚款 + 信用损失），守住底线；
3. 对易争议货（重泡临界）主动提供过磅/复量数据，证明申报真实，减少质疑；
4. 装箱单与报关数据保持一致，内部流程防止"一票两套数据"；
5. 报价前帮客户做准实重和体积，用真实数据谈价，跑水是对自己和客户的双输。

误区一：跑水省的是运费——被查后补的差价 + 罚款 often 远超省下的钱，还搭上企业信用，得不偿失。
误区二：只查大票，小票没人管——过磅与复量是抽查制，小票同样可能被查，侥幸心理要不得。
误区三：跑水只是货代的事——申报责任在发货人与货代之间，客户授意跑水同样承担后果。

遇到要求跑水的客户，把补费、罚款与信用损失讲清楚比妥协更专业；报价基于准确申报数据，让合规成为双方默认前提。