公路运输 入门 浏览 更新于 2026-08-10

TRK-PKU

Trucking Pickup / Container Pickup from Port or Depot

提柜费

操作

核心释义

TRK-PKU(Truck Pickup Charge,卡车提柜费)是拖车(Truck)到码头或堆场提取集装箱的运输费用。 提柜运输的两个环节:场站操作(吊装、出场,即 PICKUP 词条的提柜费)+ 运输(从场站到装货点/目的地的拖运)。TRK-PKU 指运输环节的费用,按趟计收,与场站操作费分开。 提柜费的构成:基础拖运费(按距离/趟)+ 附加(等待费、通行费、预约费)。提空箱(出口)与提重柜(进口)的计费类似,但提空箱通常更便宜(空箱轻、好操作)。

知识扩展

拖车提柜的完整费用链:提柜运输费(TRK-PKU)+ 场站操作费(PICKUP,吊装出场)+ 等待费(排队)+ 通行费(过路桥)+ 预约费(预约时段)。报价时要求分列,防止打包虚高。
美国拖车(Drayage)提柜:从码头提重柜到收货人仓库,或提空箱到装货点,按"英里"或"趟"计费,另加码头闸口费(Gate Fee)、车架费CUC)、等待费。
提柜时效管理:截关前完成提空箱+装货+还重柜,时间窗口紧;旺季码头拥堵时,提柜计划要留足缓冲。

实操要点

1. 提柜报价确认分列:运输费、场站费、等待费、通行费;
2. 出口提空箱按截关时间倒排提箱计划;
3. 进口提重柜关注码头 Free Time,防超期费;
4. 美国提柜确认闸口费与车架费口径;
5. 旺季预留排队缓冲时间。

常见误区

误区一:把提柜运输费与场站操作费混为一谈——一个是车跑路的钱,一个是场站操作的钱;
误区二:忽略 Free Time——提柜拖延导致码头堆存费
误区三:旺季不预留缓冲——排队等待费与延误成本双高。

业务实例

示例:提柜费参考价 60–250–120–500 per 20ft container。

来源依据

freightsurcharge.com / 船公司运价公告

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