FCF
FCL (Full Container Load) Ocean Freight Charge
整箱运费
核心释义
FCF（FCL Ocean Freight Charge，整箱运费）是整箱（Full Container Load，FCL）货物的海运费，按集装箱箱型（20GP、40GP、40HQ 等）整箱计价，区别于拼箱（LCL）按体积（CBM）或重量（吨）计费。 整箱运输的定价逻辑是"按箱卖舱"：货主订一个整柜，无论装到八成还是满载，运费都按整箱收取。因此装柜率（Cube Utilization）直接影响单公斤/单方成本——装得越满，单位物流成本越低。 FCF 只是基础海运费，THC、BAF、GRI、旺季费等附加费全部单列。货代报价的"整箱运费"通常指基础海运费，报价单上应逐项列明附加费，避免"低价海运费+高价附加费"的障眼法。
知识扩展
箱型选择影响运价与装载：20GP 载重约 28 吨、容积约 28 方；40GP 载重约 26 吨、容积约 58 方；40HQ 比 40GP 高 0.3 米，容积约 68 方，重货与泡货的箱型选择逻辑不同——重货用 20GP 更省，泡货用 40HQ 更省。
整箱运价的浮动性：淡旺季、航线、货量、船司策略都影响成交价。同样一条航线，签约客户（Contract Rate）与即期客户（Spot Rate）的价差可达数百美元/柜。货量大的客户应签长约锁定运价。
内陆点（Inland Point）的整箱货还涉及内陆转运（多式联运），运费=海运费+内陆段（铁路/卡车），报价时要区分 CY-CY（港到港）与 CY-Door（港到门）的口径。
整箱运价的浮动性：淡旺季、航线、货量、船司策略都影响成交价。同样一条航线，签约客户（Contract Rate）与即期客户（Spot Rate）的价差可达数百美元/柜。货量大的客户应签长约锁定运价。
内陆点（Inland Point）的整箱货还涉及内陆转运（多式联运），运费=海运费+内陆段（铁路/卡车），报价时要区分 CY-CY（港到港）与 CY-Door（港到门）的口径。
实操要点
1. 报价核对箱型与计费口径（CY-CY 还是 CY-Door）；
2. 附加费逐项列明：THC/BAF/GRI/旺季费是否已含、按什么标准；
3. 重货选 20GP、泡货选 40HQ，优化单方成本；
4. 货量大走长约锁价，减少现货市场波动影响；
5. 装柜前核对船司的限重政策（尤其欧美内陆点有公路限重）。
2. 附加费逐项列明：THC/BAF/GRI/旺季费是否已含、按什么标准；
3. 重货选 20GP、泡货选 40HQ，优化单方成本；
4. 货量大走长约锁价，减少现货市场波动影响；
5. 装柜前核对船司的限重政策（尤其欧美内陆点有公路限重）。
常见误区
误区一：以为整箱运费包含所有费用——THC/BAF/旺季费全部单列；
误区二：不看箱型就报价——20GP 与 40HQ 运价差一倍以上，口径混乱必吃亏；
误区三：忽略超重风险——超船司限重会加收超重费甚至拒载。
误区二：不看箱型就报价——20GP 与 40HQ 运价差一倍以上，口径混乱必吃亏；
误区三：忽略超重风险——超船司限重会加收超重费甚至拒载。
业务实例
示例：整箱运费参考价 800–3000–1500–6000 per 20ft container。
来源依据
freightsurcharge.com / 船公司运价公告