MAEU

马士基的品牌与法人结构是理解这个代码的关键。集团层面的班轮业务统一用 MAEU 签单，但旗下还有 APM Terminals、Maersk Logistics 等非承运实体，不涉及 SCAC。2025 年起马士基与赫伯罗特组建双子星联盟，用更少的挂靠港换取准班率，偏港改由支线接驳。这个变化不影响 SCAC，但会影响提单上的接驳段承运人：干线是 MAEU，支线那一程可能换成另一家船司的代码，做舱单申报时要把两段区分开，不能整票都填 MAEU。

1. 订舱确认书上的 carrier code 就是 MAEU，申报时直接取用。2. 马士基自有平台与 EDI 对接用的是同一串代码，接口报错提示 carrier invalid 时先核对有没有误填成 MSK。3. 双子星网络下的支线段要单独确认实际承运人，尤其是北欧与地中海偏港。4. 追踪场景可以直接用 MAEU 做承运人检索条件，各平台识别度最高。5. 与马士基签的年约如果挂在区域法人名下，签单主体仍是 MAEU，不用改代码。

一是以为 MSK 也能当代码填，那是订舱简称，舱单系统不认。二是把 MSCU 当成马士基的码，MSCU 属于地中海航运，两家名字相近但毫无关系。三是看到箱号上印着 MSKU 就以为代码变了，箱号前缀本来就有多个，与承运人码是两套体系。四是认为集团内所有品牌共用一个码，马士基确实只用 MAEU，但达飞、赫伯罗特这类多品牌集团并非如此，不能类推。