承运人代码 入门 浏览 — 次 更新于 2026-10-10

MATS

Matson SCAC Code

美森轮船承运人识别码

操作

核心释义

MATS 是美森轮船(Matson, Inc.,订舱简称 MATSON)的 SCAC 代码。美森 1882 年成立,总部在美国檀香山,船队规模 30 艘上下,主攻跨太平洋中美快航,靠自有船与自营码头把上海、宁波到美国长滩的航程压到行业领先水平,长期是跨境电商补货与高时效货物常选的通道。它的代码 MATS 与箱号前缀关系不密切,但常与 MATX、KMTU 混淆;由于美森是美资船司且经营美国内贸航线,它在美国单证体系中的出镜率很高。

知识扩展

美森的历史可以追溯到十九世纪的夏威夷航运,几经转型后形成两条主线:一是美国本土与夏威夷、关岛等地的琼斯法案内贸航线,二是跨太平洋的中美快航。快航业务之所以被货代看重,是因为它用自营船与自营码头减少了中转环节,准班率与提柜速度在旺季尤其明显。内贸与外贸两套业务的单证体系都属于同一母公司,承运人代码一致,但琼斯法案航线的运价与舱位分配规则完全不同,报价时不能套用外贸逻辑。

实操要点

1. 舱单申报填 MATS。2. 美森快航旺季舱位紧张,订舱确认发布时间与截单时间都比常规船司紧,代码不变但操作窗口更短。3. 自营码头提柜快,做派送计划时可以按更短的放货时间预估。4. 追踪场景用 MATS 做承运人条件。5. 内贸与外贸航线共用代码,靠航线名称与提单格式区分业务类型。

常见误区

一是把 MATS 写成 MATX,聚合清单里常出现这个错版。二是把美森与马士基混为一谈,两家缩写都以 MA 开头但规模与定位完全不同。三是拿箱号前缀反过来推承运人代码。四是以为凡走美国航线都必须用美森,快航只是高时效选项,普通货走联盟船司成本更低。五是忽略内贸航线的琼斯法案约束,把外贸的操作习惯套到内贸单证上。

业务实例

跨境电商补货走美森快航,舱单申报承运人填 MATS,提柜与派送按自营码头的节奏安排。

来源依据

Terminal49 / SeaBay Cargo / Shapiro 等多源核对

关联词条

对比查看

容易混淆?和下面的词条并排对比,一眼看清区别:

更多「承运人代码」词条

这个词条对同事有用?生成分享卡发给他

站内导航