MOLU

商船三井的业务结构在日本三大海运集团里最为分散，除了传统的散货与油运，它在液化天然气运输、海工装备、渡轮与邮轮领域都有布局，这些板块对单证的要求与集装箱班轮差别很大。集装箱业务并入 ONE 之后，MOLU 主要在非班轮业务中继续使用。由于箱号前缀里也存在 MOLU，很多人误以为只要箱号上看到它，承运人代码就一定相同，实际上箱主代码与承运人代码是两套并行的标识体系，重合只是巧合。

1. 集装箱班轮提单按海洋网联的代码申报。2. 散货、液化气、汽车船等业务按其母公司商船三井的标识处理。3. 录入时不要漏掉尾字母，MOL 是简称而 MOLU 才是代码。4. 遇到共舱或换船情况，按提单抬头的签单方判定。5. 追踪场景中 MOLU 与海洋网联的检索键分属两个体系，先确认业务类型再查。

一是只写 MOL 三个字母就提交申报。二是把 MOLU 与马士基的 MAEU 记混，都是四字母但毫无关系。三是看到箱号前缀 MOLU 就断言承运人代码相同。四是把商船三井与三井物产等商社混为一谈，商社不经营班轮。五是拿船名中的公司缩写去推代码。