NOR
Notice of Readiness（准备就绪通知书）
准备就绪通知书
核心释义
准备就绪通知书（Notice of Readiness，NOR）是船舶抵达装货港或卸货港、并在各方面准备就绪后，由船长向租家、发货人或收货人递交的正式通知。它的法律意义在于启动装卸时间的计算：租约通常约定 NOR 递交后经过一段时间开始算装卸时间，超出的部分按滞期费计收。围绕 NOR 最常见的争议是船舶是否真的就绪——按泊位租约与按港口租约的判定标准不同，等泊时间是否计入也要看租约条款。NOR 递交后通常还有一段通知时间，这段时间不计入装卸时间，计算时要扣掉。
知识扩展
NOR 要点：
- 递交时机：船舶抵达约定地点（泊位或港口）并在装卸各方面准备就绪后；
- 作用：启动装卸时间计算，是滞期费与速遣费结算的时间基准；
- 递交时间限制：租约常约定只在工作日的办公时间递交有效；
- WIPON/WIBON：等泊位与否都算就绪的条款，对时间计算影响很大。
常见争议：
- 船舶是否真的就绪，清关、检疫与货舱检验是否完成；
- 泊位租约与港口租约的判定标准不同，前者须靠泊，后者到港即可；
- 等候泊位的时间是否计入装卸时间，取决于租约是否写入相关条款。
- 递交时机：船舶抵达约定地点（泊位或港口）并在装卸各方面准备就绪后；
- 作用：启动装卸时间计算，是滞期费与速遣费结算的时间基准；
- 递交时间限制：租约常约定只在工作日的办公时间递交有效；
- WIPON/WIBON：等泊位与否都算就绪的条款，对时间计算影响很大。
常见争议：
- 船舶是否真的就绪，清关、检疫与货舱检验是否完成；
- 泊位租约与港口租约的判定标准不同，前者须靠泊，后者到港即可；
- 等候泊位的时间是否计入装卸时间，取决于租约是否写入相关条款。
实操要点
1. 租船合同中的 NOR 条款直接决定滞期费计算，签约时要逐字核对；
2. 递交时间与方式要留书面证据，口头通知在争议时难以举证；
3. 关注 WIPON/WIBON 条款，它决定了等泊时间由谁承担；
4. 与装卸时间、速遣费联动核算，滞期与速遣是一对条款；
5. 事实记录是最终结算的依据，要逐段签字确认。
2. 递交时间与方式要留书面证据，口头通知在争议时难以举证；
3. 关注 WIPON/WIBON 条款，它决定了等泊时间由谁承担；
4. 与装卸时间、速遣费联动核算，滞期与速遣是一对条款；
5. 事实记录是最终结算的依据，要逐段签字确认。
常见误区
误区一：船到港就算就绪——清关、检疫与货舱检验未完成，NOR 可能无效。
误区二：NOR 只是个形式——它是滞期费计算的时间起点，一字之差费用差别很大。
误区三：等泊时间自然不算装卸时间——要看租约是否写入 WIBON，没写就可能算。
误区二：NOR 只是个形式——它是滞期费计算的时间起点，一字之差费用差别很大。
误区三：等泊时间自然不算装卸时间——要看租约是否写入 WIBON，没写就可能算。
业务实例
租船运输：船抵港递交 NOR，装卸时间开始计算。
来源依据
租船实务