TVR

TVR 的典型结构是分档：0-100 TEU 一个价，101-300 TEU 降 50 美金，301 TEU 以上再降 50。达到更高档位后，有的合约只对超出部分适用新价（分段计价），有的对全部箱量追溯适用（追溯计价）——这两种算法差别可能是几万美金，签约时必须写清。

和 MQC 的区别在于约束方向：MQC 是"少了要罚"，TVR 是"多了给奖"。对货代来说 TVR 风险更低，因为不达标只是拿不到折扣，不会产生违约金，因此中小货代更适合争取 TVR 而不是硬扛 MQC。

在空运领域，类似机制叫 Volume Incentive 或 Rebate Scheme，逻辑相同。

1. 谈 TVR 一定要问清是分段计价还是追溯计价，追溯计价对托运人更有利，值得争；
2. 明确统计口径：按订舱量、开船量还是提单量？按 TEU 还是按 FEU 折算？跨月的船怎么算？
3. 确认结算方式：是直接按低价出账，还是先按高价出账、期末返还（Rebate）。返还方式要盯回款；
4. 阶梯门槛要设在"努力一下能到"的位置，定太高等于没有；
5. 每月核对船公司的量统计和自己的台账，差异往往出在转运和拼箱货的归属上。

误区一：以为 TVR 和 MQC 一样有罚金。多数 TVR 不设罚金，只是不给折扣。
误区二：不确认计价方式，期末发现只对超出部分优惠，预算差一大截。
误区三：把 TVR 折扣当成利润提前报给客户。折扣未到账就先让价，最后可能倒贴。

TVR 是中小货代最实用的谈价工具：不用像 MQC 那样押上违约风险，又能靠集中出货换到更好的价格。做法是把分散在几家船公司的货集中到两三家主力船东，靠量换价，而不是靠拼命压价。