LPG 船
LPG Carrier
LPG船
核心释义
LPG 船（LPG Carrier）是运输液化石油气（丙烷、丁烷及其混合物）的专用船舶。LPG 常温下为气体，运输须以加压或降温方式液化：全压式船将货物保持在常温高压状态的压力罐中，船型小、无制冷设备，适于沿海短程运输；半冷半压式以低温中压状态运输，兼顾灵活性与经济性；全冷式将货物冷至约零下四十八度的常压低温运输，大型船以此为主流。载量谱系从数百立方米的沿海小船到八万立方米以上的远洋大船。中国沿海 LPG 运输以全压式与半冷半压式为主，进口远程运输依赖大型全冷船。液化气船的货物系统——货罐、再液化装置、管系——须满足气体船规范，装卸作业有严格的惰化与预冷程序。
延伸理解
实际场景LPG 船（LPG船）是船舶运营中的概念，涉及船期、舱位与船东条款，决定运力与运价。
相近辨析船东与船代用语相近，LPG船易与航次或舱位概念混淆，区分看「它指船舶、航次还是舱位」。
知识扩展
实操要点
接触 LPG 运输通常在租船或项目物流环节，须明确货物组分（丙烷丁烷比例）与对应的船型适配要求。装卸计划须与两端岸站确认装卸速率、预冷时间与软管臂连接标准，滞期条款按实际装卸能力测算。货物安全数据单与应急程序须随船传递到位。换装货种时的货罐清洗与干燥要求须在租约明确——残留货物交叉污染会产生质量索赔。
常见误区
一是混淆 LPG 船与 LNG 船——货种与液化温度不同，船型不可互替，订错船型损失重大。二是以为全压船可以装所有液化气货——货罐压力等级与货物适配受规范约束，超范围装载属违规。三是忽视装卸技术与滞期的关系——液化气装卸慢且受岸站制约，按普通液货测算装卸时间会产生巨额滞期争议。四是把沿海小气船当远洋运力报价——船型航区与续航能力限制常被非专业租家忽略。
业务实例
LPG 船运输丙烷丁烷。
来源依据
实务