KKLU

日本三大船司的代码格局是行业内比较独特的样本：集装箱班轮资产统一注入合资公司 ONE，对外统一使用 ONE 的承运人代码，但母公司的代码并未注销。原因在于三家母公司本体仍在运营散货、汽车运输船、液化气船与物流等业务，这些业务的单证同样需要承运人标识，沿用旧码比重新申请更顺。对货代来说，这意味着在看到日本船司相关代码时，要先判断货物类型：集装箱班轮按 ONE 的码走，散杂货与滚装按母公司各自的码走。

1. 集装箱班轮提单按 ONE 的代码申报，不要填 KKLU。2. 散货、汽车船、工程项目货等非集装箱业务按其母公司川崎汽船的标识处理。3. 遇到 CK Line 的提单要另按 CKLU 处理，不能与川崎混用。4. 追踪场景先判断业务类型再选检索键，用错会查无结果。5. 客户如果同时有集装箱与非集装箱两条线，台账里建议按业务类型分栏登记代码。

一是把日本三家合并理解成老代码全部失效。二是把 CK Line 的 CKLU 当成川崎的码，两家只差首字母。三是把川崎汽船与川崎重工混为一谈，后者是造船与机械企业，不签发提单。四是拿船名里的缩写去推代码，船名与承运人标识无关。五是看到清单中给同一品牌列出多个代码，就以为都可用于申报。