NSA

NSA 填补了 NRA 和 SC 之间的空档：NRA 简单但只适合单票或短期报价，SC 是船公司层面的合约，而 NSA 让 NVOCC 也能和自己的客户签有约束力的长期量价协议。

结构上 NSA 和 SC 很像：合约期、最低箱量、分段运价、违约条款。区别是备案义务落在 NVOCC 身上，且只需备案基本信息，具体价格条款可以不公开。

对中国货代来说，NSA 最常见的用途是和大型跨境电商卖家或工厂签年度协议：客户想锁价格锁舱位，但它自己没资格签船公司 SC，就通过 NSA 挂在货代名下。

1. NSA 要写清双方箱量义务和不达标后果，别只写客户的义务而不写自己的舱位责任——客户律师会看这一条；
2. 上游成本没锁的情况下不要签固定价 NSA，否则市场涨价时你自己吃差价；建议加指数联动或附加费转嫁条款；
3. 备案由 NVOCC 承担，通常委托备案代理办理，费用不高但别漏；
4. 合约期建议和你自己的上游 SC 期错开 1 个月，留出调价缓冲；
5. 保留每月履约台账，客户跟你算总账时是最硬的依据。

误区一：以为 NSA 可以随便签、反正只是纸面。NSA 在美国是有强制执行力的合约，客户可以据此在 FMC 投诉。
误区二：签固定价却没锁上游。这是货代最经典的亏损方式，涨市一波能把一年利润吃掉。
误区三：把 NSA 和 NRA 混用。NRA 不可修改、单票适用；NSA 是长期框架，两者不能互相替代。

签 NSA 之前先问自己一句：如果市场涨 1,000 美金／柜，这份合约我还活得下去吗？答案是否，就必须加浮动条款。签约的目的是锁客户，不是把自己锁死。