危险品与合规常见误区

常见误区是以为 LQ 等于完全豁免，实际它只是简化包装标识，申报与隔离要求仍在；也有货主把内包装装量算错，超量按 LQ 运输被查后按普通危品补办手续。还要避免把 LQ 误解为免检通道，限量货物在查验时同样要求包装与装量合规，超量即按普通危规处理并可能产生处罚。

常见误区是以为 EQ 货物完全不用申报，实际订舱时仍需声明并按规则简化单证；也有货主把多件 EQ 货物拼箱，总装量超限后不再符合例外数量条件。还要避免把例外数量货物混入普通货物不声明，订舱系统与舱单须体现 EQ 状态，未声明时承运人按普通危品或缺资料拒收。

常见误区是以为小容量电池无需测试报告，实际任何锂电池空运都要求 UN38.3 报告；也有货主把废旧电池当普通货物，运输中短路起火引发事故并承担刑责。还要避免把装在设备中的锂电池（UN 3481）与单独电池（UN 3480）混淆，两者包装导则不同，错报导则同样构成申报不符。

常见误区是以为只有明显有毒的才算海洋污染物，实际许多普通工业品（如某些金属盐）也在名单内；也有货主不加贴标记，到港被查出后货物扣押并罚款。还要避免只按危险类别判断是否污染海洋，许多非第 6 类货物（如某些金属化合物）同样是海洋污染物，漏标会被目的港罚款。

常见误区是以为写近义词或英文缩写即可，实际一字之差就会被拒收；也有货主把 PSN 与产品名混用，查验时发现申报名称与包装标记不符被退运。还要避免把 PSN 写成产品商标或俗称，规则要求的是规范名称，非规范品名在海关与承运人审核时都会被退回。

常见误区是以为相近物质可用同一 UN 编号，实际编号不同则整套危规要求都可能不同；也有货主凭记忆填编号，查证后才发现包装类别完全不同，导致拒收。还要避免凭产品名近似推断 UN 编号，相近物质编号不同则整套要求不同，选错编号的包装与配载错误在查验时全部暴露。

常见误区是以为开杯闪点可用于申报，实际规则要求闭杯闪点；也有货主故意取高闪点报告规避危规，被查后不仅补办手续，还可能因瞒报被承运人拉黑。还要避免用产品宣传手册的闪点数据替代检测报告，承运人只认可第三方实验室报告，数据来源不符会被要求重新检测。

常见误区是以为只要类别不同就安全，实际同一类别内部也可能不相容（如酸碱）；也有货主为拼箱省成本强行混装，运输中泄漏反应造成重大事故并承担全部责任。还要避免只按危险类别判断隔离而忽视隔离组，同类别不同隔离组（如酸与碱）同样禁止接触，隔离表核对须到组别层级。

常见误区是以为坚固的普通包装即可运危品，实际未经性能检验的包装一律不予收运；也有货主重复使用旧包装未做再检验，强度不达标在运输中破损泄漏。还要避免用玻璃或易碎容器直接装危品，除非有内衬与外包装保护；包装类别不足的容器在跌落试验中破损即属不合规，不得使用。

常见错误一是隔离不当——将氧化剂（5.1 类）与易燃物（第 3 类）同箱装载，违反隔离表规定。二是加固不牢——包件未填充空隙，运输中移位导致箱内碰撞损坏。三是标牌缺失或错误——集装箱未贴 Placard 或 UN 编号标牌错误，港口拒收。四是装箱证书缺失——船公司要求 CTU Packing Certificate，装箱单位未出具导致订舱被拒。五是申报与实际不符——申报类别与实际货物不符，构成瞒报，船公司可拒载并罚款。

常见错误一是忽视危险性的先后顺序——多危险货物只按主类别隔离，忽略次要危险性的隔离要求。二是混淆隔离等级——远离（3 米）与隔离（不同舱室）要求不同，错按低等级执行。三是忽视特殊条款——部分货物有专属隔离规定（如锂电池与易燃物），须查 Special Provisions。四是配载时未用系统校验——手工检查漏项，到港后被港口发现隔离违规，货物被拒卸或改卸。

常见错误一是只查隔离表不查化学反应——隔离表是类别层面，具体货物间的特殊反应须查 MSDS 和特殊条款。二是忽视泄漏场景的相容性——正常状态相容但泄漏后接触可能反应，装箱时仍须采取防漏措施。三是混淆相容性与隔离——相容的货物可同箱，隔离的货物须分箱或分舱，装箱时按隔离要求而非仅按相容性判断。四是同箱混装食品与化学品——即使化学相容，气味或污染风险使两者不适合同箱。

常见错误一是仅凭类别判断不相容——同一类别内不同货物可能不相容（如 4.1 类的自反应物质与易燃固体），须查具体货物。二是忽视特殊条款的附加隔离——部分货物在隔离表之外还有专项隔离要求（如第 7 类放射性物质的隔离）。三是同箱混装不相容货物图省事——即使短途运输风险低，一旦事故后果严重，装箱单位承担法律责任。四是瞒报危险品性质——将 4.3 类谎报为普通货物，配载隔离失效，事故风险剧增。

常见错误一是货物未预冷直接装箱——装箱后制冷缓慢，货温长时间高于要求。二是忽视插电连续性——转运、换班时插电中断，箱温回升。三是温度设定错误——设定值与货物要求不符（如需 2-8°C 却设成 -18°C）。四是忽视温度记录——未装 Data Logger 或未导出数据，无法证明温控合规，理赔时无依据。五是超温后未按应急程序——超温须通知应急电话并评估货物状态，盲目继续运输风险高。

常见错误一是忽视 SADT——未测定 SADT 就出运，温度升高时分解失控。二是用密闭包装——分解气体无法排出导致爆炸，须按导则使用通气包装。三是未温控运输——SADT ≤50°C 的货物常温运输，风险极高。四是与催化物质混装——酸、金属粉末加速分解。五是误以为自反应物质是普通易燃固体——第 4.1 类内部差异大，须按具体 UN 编号和类型操作。

常见错误一是用水灭火或处理泄漏——用水加剧反应产生更多氢气/乙炔，火灾更大，须用干粉/干砂。二是包装不防水——用普通纸箱装电石，受潮后产生乙炔爆炸。三是忽视集装箱湿度——洗箱后未干燥即装箱，箱内残留水分与货物反应。四是隔离不当——4.3 类与氧化剂同舱，事故时相互引发。五是与潮湿货物混装——与湿木材、湿纸同箱，货物受潮反应。

常见误区是以为温石棉危害小无需申报，实际它同样属禁限运危险品；也有货主把石棉制品报成普通建材，被目的港检出后面临退运、销毁与巨额罚款。还要避免把石棉制品（如刹车片含石棉）当普通货物申报，含石棉比例达到阈值即按危品处理，瞒报被检出后货物销毁并追责。

常见误区是以为密封好的汞就安全，实际任何破碎泄漏都会造成严重污染与高额清理费；也有货主把含汞温度计当普通玻璃器皿邮寄，被检出后面临处罚。还要避免把废汞混入普通金属废料，其剧毒性与环境污染属性决定其必须按危规与危废双重管理，混装被查责任重大。

常见误区是以为所有铅酸电池都免危规，实际湿式电池须按 8 类申报；也有货主未做端子绝缘，运输中短路发热引发火灾，被认定为包装不符合要求。还要避免把湿式电池按免维护电池申报，两类电池 UN 编号与包装要求不同，错报类别在查验时即被发现。

常见误区是以为镍氢电池完全不用申报，实际部分型号含腐蚀性电解液仍须申报；也有货主把损坏的镍氢电池按新品运输，泄漏电解液腐蚀货物与集装箱。还要避免把镍氢与锂离子电池混装申报，两者 UN 编号与规则完全不同，混报会被视为瞒报并整批退运。

常见误区是以为所有电池都按锂电池管控，实际碳性/碱性干电池多数免危规；也有货主不区分电池类型统一申报，把锂电池混在干电池中导致瞒报。还要避免把干电池与锂电池混在同一包装申报为干电池，任何锂电池混入即构成瞒报，被查后整票处理。

常见误区是以为普通货代都能承接危品，实际无资质操作会导致申报错误与运输事故；也有货主只比价格，选择低价但经验不足的服务商，在查验与异常处理时损失更大。还要避免把危险品交给无危品资质的货代操作，其申报错误或承运资源不足会导致拒收、查验与事故，省下的费用远不及风险敞口。

常见错误一是混淆标签与标牌——小包装用标签（≤1000 千克），集装箱用标牌（Placard），两者规格和应用场景不同。二是标签方向错误——菱形标签顶点应朝上，倒贴视为不规范。三是旧标签未清除——多次运输的包装残留旧标签，误导检查人员。四是标签与申报不符——实际货物为 8 类腐蚀品却贴 3 类易燃液体标签，属于瞒报，港口和船公司严肃处理。

常见误区是以为贴了标签就万事大吉，实际标签与货物不符或尺寸不符同样违规；也有货主为省事不贴集装箱标牌，港口查验时被扣货罚款。还要避免使用过期或仿制标签，标签规格不达标同样被认定为标识不合规；标识与货物不符比无标识更危险，应急人员会被误导。

常见误区是以为限量等于免申报，实际限量货物仍须合规申报与配载；也有货主把多个小包件凑成大箱，总装量超限后不再符合限量条件。还要避免把限量与普通货物申报混同，限量货物的包装测试与标号要求独立于普通货物，简化不等于免检。

常见误区是以为例外数量货物可以任意运输，实际其对内装量与包装仍有强制要求；也有货主把不适用例外的货物（如剧毒品）按例外运输，被查后按瞒报处理。还要避免把例外数量与限量混为一谈，两者极限值与标识不同，错用规则即构成申报不符。

常见错误一是用柔性吨袋装液体——吨袋（柔性 IBC）仅用于固体，液体须用刚性或复合 IBC。二是忽视检验周期——IBC 超期未检，标记日期过期，港口拒收。三是装载超限——液体装满至 100%，无膨胀空间，温度升高时胀破泄漏。四是混淆 IBC 与罐体（Tank Container）——IBC 是 450-3000 升的中型容器，罐柜是 14,000-26,000 升的 ISO Tank，适用货物和运输组织不同。

常见错误一是混淆包装导则与包装类别——导则规定包装类型和限量，类别规定强度等级，两者都须满足。二是忽视特殊包装规定（PP 条款）——如部分货物要求透气包装，未按 PP 条款包装被拒收。三是锂电池用普通包装——锂电池须按 P903 导则包装并贴锂电池标记，否则港口拒收。四是包装容量超限——如 P001 规定单桶 250 升，超量包装属于违规。

常见误区是以为积载类别只是船司内部事项，实际它直接影响货物安全与申报合规；也有货主不了解积载要求随意装舱，高温或碰撞引发事故后责任重大。还要避免按经验猜测积载位置，SW 编号错配会直接影响配载审核结果，高温或潮湿舱位对特定货物是致命风险。

常见错误一是混淆标记与标签——标签表示危险特性（类别符号），标记是 UN 编号、PSN、方向箭头等文字标识，两者都须齐全。二是遗漏方向箭头——液体包装未贴箭头，运输中倒置导致泄漏。三是海洋污染物未标记——含海洋污染物的货物未贴标记，港口拒收。四是 LQ/EQ 标记误用——超过限量规定的货物贴 LQ 标记属于违规，须按普通危险品包装和标注。

常见错误一是混淆锂离子（UN 3480）与锂金属（UN 3090）电池——运输要求不同（锂金属禁客机），申报错误导致拒载。二是标记缺 UN 编号或应急电话——2020 年后标记须含两者，缺失被拒收。三是忽视 UN 38.3 测试报告——无报告船公司/航空公司拒收。四是电池荷电状态超标——货机运输 SOC 超 30% 违规。五是防短路措施缺失——电池端子未绝缘，运输中短路起火。

常见错误一是用无 UN 标记的包装装危险品——普通纸箱、木箱装危险品属违规，除非符合限量或例外数量规定。二是忽视等级代码匹配——包装标记为 Y（II 级）却装 I 类货物，强度不足。三是塑料包装超期使用——塑料容器有 5 年使用期限（部分 10 年），超期须重新测试。四是标记模糊不清——运输中磨损导致无法辨认，港口检查时视为无标记。

常见错误一是混淆包装导则与包装类别——导则规定包装方案，类别（PG I/II/III）规定强度等级，两者都须满足。二是海运与空运导则混用——空运用海运导则（或反之），运输方式不同导则不同（如空运锂电池限 SOC 30%）。三是忽视特殊包装规定（PP）——如透气包装要求，违反被拒收。四是包装容量超限——超过导则规定的单件限量。

常见误区是以为小泄漏可以自行处理不上报，实际法规要求任何危品事故都须报告；也有人员凭经验用水扑救遇水反应物，导致二次爆炸扩大事故。还要避免事故后自行清理不报告，泄漏残留与二次污染风险仍在，监管发现后处罚更重；应急响应首要原则是人身安全而非货物保全。

常见误区是以为预案是应付检查的文件，实际演练与物资准备才是关键；也有企业预案与货物不符（按普通货写危品处置），事故时措手不及。还要避免预案与现场实际脱节（物资缺失、人员变更未更新），演练走过场在真正事故时会暴露，监管检查也会判定不合规。

常见误区是以为应急就是用水冲，实际部分危品遇水反应更剧烈；也有人员自行冒险处置，缺乏防护导致中毒或灼伤，应急响应首要原则是人身安全。还要避免凭感觉处置未知货物，错误处置（如水扑遇水反应物）会放大事故；应急响应的首要原则是保护人员与公众安全。

常见误区是以为用水冲洗即可完成去污，实际部分物质遇水放热或有毒蒸气；也有企业把去污废液直接排放，造成环境污染并承担法律责任。还要避免去污废液直接排入下水道，其污染责任与清理成本远超处理成本；去污不彻底就恢复使用的设备会引发二次暴露。

常见误区是以为仓库分区就满足隔离要求，实际隔离等级（远离/隔离/舱室隔离）不同，距离与阻隔措施也不同；也有企业为利用率压缩隔离间距，风险叠加。还要避免用划线代替实际隔离，间距不足或通道共用仍可能引发接触；隔离区管理须与出入库台账联动，防止误存。

常见错误一是应急电话不是 24 小时——只留办公电话，夜间/节假日无法接听，违规且事故时延误处置。二是号码失效——人员变动后号码作废，单据未更新。三是自行提供电话但接听人无专业知识——接听人无法回答货物处置问题，应急指导失效。四是忽略国际可拨打性——国内 8 位固话无国际区号，海外应急人员无法拨打。

常见误区是以为应急队伍只要人数够就行，实际装备与训练才是处置能力的关键；也有企业把应急职责挂在墙上，人员未培训、装备未更新，事故时无法响应。还要避免应急队伍只登记不训练，装备未更新、流程不熟悉在事故时形同虚设；演练应模拟真实场景而非走形式。

常见误区是以为货单只是船司内部文件，实际它是海事申报与应急的法定文件；也有货主货单数据与实际不符，事故时应急人员无法准确判断危品位置。还要避免货单只列整箱不列明细，拼箱货单漏票会导致舱单不符；货单数据错误在目的港查验时直接暴露，延误卸货并产生费用。

常见误区是以为配载清单装船后就不用管，实际途中改配与卸货都须更新；也有配载未按隔离表执行，清单与实际不符，事故时才发现危品相邻。还要避免配载清单与实际装船位置不符，应急与检查时按错误位置找不到货物，延误处置并承担责任。

常见误区是以为货代签字即完成申报，实际托运人对申报内容负最终责任；也有货主用旧版格式申报，新版规则下字段缺失被判定无效。还要避免 DGD 与 MSDS 数据矛盾（如闪点不同），承运人审核时发现矛盾会退回并要求更正，延误出运。

常见误区是以为有性能单即可，实际使用鉴定与性能检验双证缺一不可；也有货主借用其他批次鉴定报告，查验时批次不符导致整批延误。还要避免把使用鉴定当性能检验使用，两者证明对象不同，查验缺任一证都会被认定为包装不合规。

常见误区是以为包装上印了 UN 标记就无需性能单，实际运输与查验都要求书面报告；也有货主使用自制包装无性能单，被认定不合规而拒收。还要避免把性能单与货物混用（不同批次的包装共用一张性能单），报告与包装批次不匹配在查验时被否定。

常见误区是以为声明只是形式文件，实际它是责任划分与事故追责的依据；也有货主未经核对就签字，货物不合规被查后声明反成不利证据。还要避免让不懂危规的人员代签声明，责任与知识不匹配时错误难以及时发现，事故后追责时声明成为关键证据。

常见误区是以为电池申报可有可无，实际空运缺申报直接拒收；也有货主把电池状态（新品/二手/损坏）填错，被查后按瞒报处理。还要避免申报中电池容量与实际不符（如虚报瓦时数），承运人抽样核查发现不符即整票拒收并上报。

常见误区是以为装柜核验是货代的事，实际货主对申报与包装的真实性负责；也有企业跳过核验直接装柜，错装或瞒报被查后整箱退运。还要避免核验流于形式（只看单证不看实物），包装破损与标签缺失在运输中才会暴露，核验环节的疏漏责任在操作方。

常见错误一是用低等级包装装高等级货物——如用 Z 级包装装 II 类货物，包装强度不足，检查时被拒收。二是混淆包装类别与危险品类别——包装类别（I/II/III）是危险程度分级，危险品类别（第 1-9 类）是危险特性分类，两者维度不同。三是忽视包装标记的等级代码——包装标记中的 X/Y/Z 决定可装载的包装类别，误读会导致选错包装。四是未保留包装测试证书——船公司或港口要求时无法提供，影响出运。

常见错误一是混淆 TI 与 CSI——TI 控制辐射剂量暴露，CSI 控制核临界安全，两者都须满足。二是低估 TI 累积——多件包件同柜时 TI 总和超限，须按限值控制装载量。三是忽视独家使用申报——非独家使用与独家使用的 TI 限值不同，未申报则按非独家限值执行，可能超限。四是标签级别误判——表面剂量率测量错误导致标签级别不符，被港口扣货。

常见错误一是混淆 CSI 与 TI——CSI 控制核临界，TI 控制辐射暴露，两者独立且须同时满足。二是忽视 CSI 总和限值——多件可裂变包件同柜时 CSI 累积超限，须减少装载量或分柜。三是用普通放射性包件装可裂变物质——可裂变物质须用专门批准的可裂变包件，普通包件无临界安全设计。四是未申报独家使用——可裂变物质运输通常要求独家使用，未申报导致舱位安排违规。

常见错误一是事故时盲目处置——未查 ERG 就用错误方法（如用水扑灭遇水反应物火灾），加剧险情。二是忽视隔离距离——小泄漏 15 米隔离距离被忽视，人员暴露于有毒蒸气。三是应急电话失效——申报单上的电话打不通，事故时无法获取货物信息。四是 ERG 版本过旧——使用过期版本，处置建议可能已更新。

常见错误一是混淆 TI 与 CSI——TI 控制辐射剂量，CSI 控制核临界，含可裂变物质的须同时满足。二是包件类型错误——Type A 包件装高活度货物（须 Type B），剂量超标。三是忽视许可证——部分放射性货物须运输许可证，无证出运属违法。四是操作人员无剂量计——辐射暴露无记录，违反辐射防护规定。五是运输记录缺失——无法证明合规运输，被监管部门处罚。

常见误区是以为所有罐箱都能装任何液体，实际罐体材质、保温与承压决定了适用货物；也有货主罐箱未清洗就换装物质，交叉污染引发反应事故。还要避免罐箱未清洗直接换装不同货物，交叉污染或反应在运输中可能泄漏；罐箱超期未检不得使用。

常见误区是以为装载规则只针对整箱，实际拼箱同样须按隔离要求核对；也有配载图与实装不符，途中变更未更新，事故时无法定位。还要避免把隔离要求只当整箱规则，拼箱与仓内堆存同样适用，混装事故多因拼箱环节疏漏。

常见误区是以为清单与舱单重复可省略，实际危品清单是法定申报文件；也有清单漏列或错列货物，被查后整船配合调查延误船期。还要避免清单与订舱数据不一致（如件数、重量差），查验时逐票比对即被发现，延误卸货并产生滞港费。

常见误区是以为限量运输不用申报，实际仍须合规申报与配载；也有货主把普通包装当限量包装用，未做测试或装量超限被拒收。还要避免海运限量与空运限量混用，空运限量更严，超限空运即构成违规申报。

常见误区是以为例外数量货物完全免申报，实际订舱仍须声明；也有货主凑多件例外包装，总装量超限后不再符合例外条件。还要避免把不适用例外的货物按例外数量运输，被排除货物的例外运输会被视为瞒报，处罚与退运不可避免。

常见误区是以为普通仓库稍加改造即可存危品，实际未获许可经营危化品仓库属违法行为；也有仓库混放不相容货物，反应事故损失惨重。还要避免把危品寄存在普通仓库，无许可经营与混放不相容货物都属重大违规，事故时保险也可能拒赔。

常见误区是以为只要通风好就能存危品，实际防爆电气、防火间距与许可缺一不可；也有仓库超量存储，被查后停业整顿并罚款。还要避免超量存储与混区存放，监管检查与事故责任都会指向存储管理，合规存储是危品经营的基本前提。

常见误区是以为任何柜子都能存危品，实际普通铁皮柜不防火防泄漏，不符合规范；也有企业柜内存量超限、混放不相容物，安全隐患突出。还要避免用普通铁皮柜存储易燃液体，无防火与接液功能的柜体不满足规范，发生火灾时柜体反成火源。

常见误区是以为隔离位只是划个线，实际距离、防护与标识缺一不可；也有场地为省空间压缩隔离间距，违规存储被查后处罚。还要避免危品挤占普通货物隔离位，隔离位管理混乱时不相容货物间距不足，事故风险上升。

常见误区是以为有灭火器就够，实际吸附、中和与防护设备同样必要；也有企业设备过期未更换，事故时器材失效贻误处置。还要避免应急设备与所存货物不匹配（如无中和剂存酸碱），事故时无可用器材，配置必须与货类对应。

常见误区是以为普通灯具加个罩就防爆，实际防爆等级不达标同样危险；也有企业忽视插座与开关的防爆要求，电火花引爆事故多源于此。还要避免只换灯泡不换灯具，普通灯具与防爆灯具结构不同，灯泡更换后防爆性能可能失效。

常见误区是以为开窗就满足通风要求，实际机械通风量与防爆要求按规范执行；也有仓库通风设备故障仍继续作业，蒸气积聚引发爆炸事故。还要避免通风口被货物遮挡或设备故障停运，通风失效是爆炸与中毒事故的常见诱因。

1. IMDG 只约束出口企业——承运人、货代与港口作业方同样要按规则执行。
2. IMDG 与空运的 IATA DGR 相同——分类体系一致，但包装限量与配载要求不同。
3. 有 MSDS 就等于完成申报——MSDS 只是技术说明书，申报仍要提交规定的单证。

1. 鉴定就是危包证——两码事。鉴定是"判类别"，危包证是"包装合格证明"，判了危货才去办包装证。
2. 一份鉴定海陆空通用——不同方式结论可能不同，要分开出。
3. 过期鉴定还能用——超期承运人拒收，必须重做。

1. 只有上海化工院有效——有资质的机构都行。
2. DGM 是国际机构专属——国内多地也有实验室，就近出证更高效。
3. 随便选一家就行——无资质报告承运人拒收，钱白花还误事。

1. 有 UN38.3 就能随便运——还要正确包装、标记和危险品申报，报告只是入场券。
2. 报告永久有效——电池型号变了要重测，别拿旧报告套新电池。
3. 小电池免测——含锂电池的设备和独立电池都在范围内，只是限量/例外条件不同。

1. 内置电池的设备不算危险品——设备内电池同样受规则约束，只是适用更宽松的 PI 967。
2. 有 UN38.3 就能随便运——包装、标记、申报与 SoC/Wh 限制都要满足。
3. 电池可以当普通货寄——锂电池是危险品，瞒报的后果是扣货、罚款甚至事故。

1. 锂金属电池与锂离子电池一样——不可充电、含金属锂，空运条款与限制都不同。
2. 小电池不用管——纽扣电池同样受规则约束。
3. 锂金属电池能走锂离子的条款——包装说明不同（PI 968-970 vs 965-967），不能混用。

1. PI 965 是所有锂电池的条款——它只管单独运输，设备内/设备旁用 PI 966/967。
2. SoC 30% 是建议——它是单独运输的强制限制。
3. Section II 可以随便用——豁免有条件，不满足就走 Section I。

1. 备用电池随便放——设备旁的电池同样受规则约束，须防短路包装。
2. PI 966 与 PI 967 一样——966 是电池在设备外同包装，967 是电池装进设备内。
3. 有报告就不用防短路——防短路是包装要求，报告是安全测试，两者都不可少。

1. 内置电池的设备是普通货——设备内电池受规则约束，只是条款更宽松。
2. PI 967 完全没有限制——防意外启动、容量限制与报告要求都存在。
3. 电量可以充满——设备内电池的 SoC 有上限（通常不超 30%，按规则），不能满电运输。

1. PI 968 与 PI 965 一样——965 管锂离子、968 管锂金属，两者条款不同。
2. 锂金属电池有宽松豁免——它的豁免条件通常更严，多数按完全危险品处理。
3. 小电池不适用——所有单独运输的锂金属电池都适用 PI 968。

1. 备用锂金属电池随便放——设备旁的电池同样受规则约束。
2. PI 969 与 PI 966 混用——966 管锂离子、969 管锂金属，不能混用。
3. 有豁免就可以不申报——Section II 豁免有条件，且申报要求依然存在。

1. 设备内电池不用管——PI 970 的规则要求依然存在。
2. PI 970 与 PI 967 混用——967 管锂离子、970 管锂金属。
3. 宽松等于豁免一切——包装、标记与报告要求仍然存在。

1. SoC 只是建议——它是强制限制，超限即不合规。
2. 只有单独电池限 SoC——设备内电池同样有限制。
3. 满电电池更安全——满电热失控风险更高，限制 SoC 正是为了安全。

1. Wh 越大越危险所以不能运——超过 100Wh 只是按完全危险品处理，合规包装后仍可运输。
2. 100Wh 以下随便运——豁免有条件，包装与申报要求依然存在。
3. Wh 值可以估算——它是监管参数，须按电池规格准确计算并标注。

1. 任何实验室的报告都行——CMA 资质是硬门槛，无资质报告无效。
2. CMA 与 CNAS 一样——CMA 是国内资质认定，CNAS 是国际认可，两者不同但常并列。
3. 资质不会过期——CMA 证书有有效期，过期实验室的报告无效。

1. 有 CMA 就不用 CNAS——国际运输的认可度上 CNAS 更重要，两者常并列要求。
2. CNAS 是政府机构——它是认可机构，性质与政府资质认定（CMA）不同。
3. 认可范围不用看——CNAS 认可是按能力范围划分的，覆盖不到的项目报告无效。

一是把危险品类别与包装类别混为一谈，申报信息错位。二是漏报副危险性，导致隔离要求未执行。三是凭经验判断分类而不做鉴定，被查出后认定为瞒报。四是不核对隔离要求，不相容货物同箱装载。五是不留存鉴定与申报记录，查验时无法提供依据。

一是把鉴定报告当保函使用，承运人要求补件时才发现缺项。二是送样与实货不一致，报告与实际出运货物不符。三是报告过期仍提交，被承运人退回。四是选择不被认可的机构出具，白花费用与时间。五是不留存报告，第二批出货时重新鉴定造成重复支出。